Столкновение высокоскоростного поезда AVE с составом Iryo на перегоне в Урде (провинция Толедо) утром 29 октября 2026 года стало второй трагедией на железных дорогах Испании за девять месяцев. По данным издания La Vanguardia, в результате аварии погибли десятки человек, более ста получили ранения. Восстановленная хронология событий указывает на череду системных сбоев и нарушений протокола со стороны центра управления Adif в Аточе.

Инцидент произошёл около 8:53 утра на 118-м километре линии Мадрид — Севилья. Поезд Iryo 6076, вышедший из мадридского вокзала Пуэрта-де-Аточа в 7:54 с 146 пассажирами и одним младенцем на борту, следовал в Санта-Хусту (Севилья). Вслед за ним в 8:00 (с трёхминутной задержкой) отправился AVE 2080 с 397 пассажирами.

Первые полчаса оба состава двигались штатно на скорости 250–300 км/ч. Однако в 8:31 произошёл сбой системы безопасности LZB (Linienzugbeeinflussung) — из-за программной ошибки автоматически остановились шесть поездов на участке протяжённостью 63 км. Iryo замер на 118-м километре в Урде, AVE — в 25 км позади, в Мора. Управление перешло в ручной режим центру управления Adif в Аточе.

Примерно в 8:36 диспетчеры отдали машинисту AVE приказ возобновить движение «в обычном режиме». Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте назвал это решение «необъяснимым». Согласно регламенту, при отказе LZB и занятости пути впереди движение могло быть разрешено только в режиме «marcha a la vista» (движение на виду) — со скоростью не более 40 км/ч, позволяющей экстренно остановиться перед препятствием. Резервная система блокировки BSL, которая должна брать на себя безопасность при отказе LZB, также не предотвратила ошибку.

В 8:40 машинистка Iryo сообщила в Аточу о потере связи. В 8:48 она позвонила снова, сообщив, что по-прежнему стоит на месте из-за неполадок. Диспетчеры приняли сообщение, но ответили, что если у неё проблемы, пусть перезвонит. Ничто в этом разговоре не указывает на то, что центр управления осознавал приближение AVE по тому же пути.

В последующие пять минут AVE двигался со средней скоростью от 150 до 200 км/ч, преодолев около 25 км до места, где стоял Iryo. В 8:53 на 118-м километре AVE врезался сзади в неподвижный состав Iryo.

Министр Пуэнте отметил, что в ходе переговоров центра управления с машинистом одного из других остановленных поездов именно машинист указал на ошибочность приказа возобновить движение в обычном режиме. Расследование обстоятельств трагедии продолжается.