На следующий день после столкновения двух высокоскоростных поездов под Толедо, произошедшего в среду 28 октября, директор Центра инноваций в транспорте (CIMNE) и профессор Политехнического университета Каталонии (UPC) Сержи Саури призвал пересмотреть систему безопасности железнодорожного движения. По данным издания, в катастрофе погибли 68 человек, 58 получили ранения.
Как сообщает betevé, согласно первым данным расследования, трагедии предшествовала цепочка ошибок: сначала отказала автоматическая система безопасности поездов, а затем последовали ошибочные команды из центра управления инфраструктурного оператора Adif. Саури, выступая в программе «Bon dia, Barcelona», отметил, что в тот момент, когда система сигнализации отключилась, персонал действовал правильно: «Проблема возникла позже». Он подчеркнул, что у системы много уровней защиты, однако урок случившегося очевиден: «Она уязвима к человеческой ошибке».
Эксперт пояснил, что поезда, участвовавшие в аварии, работают на системе LZB — самом старом из используемых механизмов. Токопроводящий кабель, проложенный вдоль путей, каждые 100 метров передаёт составу сигналы о допустимой скорости и препятствиях, одновременно получая данные о его местоположении. «Она безопасна и не должна отказывать», — подчеркнул Саури.
Когда автоматика выходит из строя, управление берёт на себя центр командования Adif, связываясь с машинистами по телефону. В четверг были обнародованы записи переговоров диспетчера с водителями потерпевших крушение составов: машинисту поезда Renfe было приказано перезапустить систему и продолжить движение на нормальной скорости, в то время как машинистка поезда Iryo предупреждала, что стоит на месте и не может возобновить ход. Расстояние между составами составляло всего 25 километров. Саури признался, что эти решения его поразили: «Горел красный сигнал тревоги, а было решено продолжать». В то же время он считает, что для полного прояснения картины необходима дополнительная информация.
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте назвал «необъяснимым» решение центра управления разрешить поезду AVE возобновить движение. Расследование ведёт Комиссия по расследованию железнодорожных происшествий.