В ночь на среду, 28 октября 2026 года, на высокоскоростной линии Мадрид — Андалусия рядом с муниципалитетом Урда (провинция Толедо) поезд AVE перевозчика Renfe с 397 пассажирами на полном ходу врезался в стоявший состав Iryo, на борту которого находились 146 человек. По предварительным данным, жертвами трагедии стали по меньшей мере 68 человек, ещё 107 получили ранения; 15 пострадавших находятся в тяжёлом состоянии, из них четверо — в критическом. Это самое масштабное по числу жертв происшествие за всю историю эксплуатации высокоскоростных железных дорог Испании.
Катастрофа произошла на прямой, посреди равнины Ла-Манчи, у подножия гор Толедо. По словам пассажиров и мэров Урды и Лос-Йебенеса, первыми сообщивших о «чудовищном ударе», столкновение было настолько сильным, что сразу стало понятно: худшие опасения оправдаются. На месте развернулась масштабная спасательная операция с участием Гражданской гвардии (Guardia Civil) из Толедо, Сьюдад-Редя и Мадрида, сотрудников гражданской обороны, пожарных и медиков из окрестных муниципалитетов — Мора, Лос-Йебенеса, Оргаса, Урды, Вильяканьяса и Мадридехоса, которые координировали действия через мессенджеры. К работам подключилось и подразделение UME (Unidad Militar de Emergencias) — по словам главы Кастилии-Ла-Манчи Эмилиано Гарсия-Паже, военные пришли на помощь немедленно. Извлечение тел погибших затянулось: первые вагоны AVE и четыре хвостовых вагона Iryo были так сильно деформированы, что ночью к месту аварии подогнали тяжёлые краны, чтобы поднимать составы в поисках жертв.
Официальную версию случившегося озвучил министр транспорта Испании Оскар Пуэнте: причиной он назвал «ошибочное решение» диспетчерского центра оператора инфраструктуры Adif на вокзале Аточа, который взял управление движением на себя после отказа системы безопасности LZB, действующей на линии с момента её открытия в 1992 году. Из-за технического сбоя система вышла из строя на участке протяжённостью 63 километра, где в тот момент находились шесть поездов. Как пояснил министр, решение о возобновлении движения, пока система безопасности не восстановлена, принимает именно центр управления. «Решение возобновить движение без восстановления системы безопасности — при обстоятельствах, которые невозможно объяснить», — заявил он. По информации источников, близких к итальянскому перевозчику, машинист поезда Iryo в 8:38 связался с центром управления Adif, чтобы получить разрешение продолжить путь, однако через десять минут, прежде чем состав тронулся, в него врезался поезд Renfe; как сообщили в компании Iryo вечером, разрешение так и не поступило.
Гражданская гвардия уже допросила оператора центра управления Adif, отвечавшего за движение на участке Мадрид — Севилья в момент аварии, в рамках расследования, начатого Комиссией по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF). Как отметил Пуэнте, с сотрудником пока не беседовали: «Поймите серьёзность произошедшего и возможную ответственность». Специалисты криминалистической службы Гражданской гвардии собирали на месте образцы и улики, а с помощью дронов создавали «облако точек» для построения трёхмерной модели зоны — её планируют использовать для цифровой реконструкции аварии. Следователи сосредоточились на восстановлении хронологии критических 23 минут, прошедших между сбоем техники и столкновением. Параллельно идёт судебное расследование, которое ведёт судья суда первой инстанции Оргаса, а также проверка инженеров Adif и Renfe. В Adif подчёркивают, что система LZB на линии Мадрид — Севилья и ответвлении Ла-Сагара — Толедо постепенно заменяется современным европейским оборудованием ERTMS второго уровня.
Раненых в тяжёлом и крайне тяжёлом состоянии принимали больницы Толедо — там ещё с утра освободили парковку, разгрузили приёмный покой и отложили несложные операции, — а также медицинские центры Сьюдад-Реаля, Алькасар-де-Сан-Хуана и Альбасете; Мадрид получил пассажиров с лёгкими травмами, которых доставили автобусами. Тела погибших направлялись в судебно-медицинский институт.
Правительство Испании объявило трёхдневный национальный траур, а в 20:00 в муниципалитетах по всей стране прошла минута молчания. Премьер-министр Педро Санчес пообещал «дойти до конца» в выяснении причин трагедии: «Если была халатность, мы об этом узнаем». Он также признал, что «для такой страны, как Испания, неприемлемо» пережить два крушения высокоскоростных поездов за один год: менее десяти месяцев назад, в ночь на 1 января, на той же линии у Адамуса в Кордове столкновение поездов унесло жизни 46 человек и оставило более 200 раненых. По имеющейся у премьера информации, причины двух происшествий различны, однако окончательные выводы будут сделаны по итогам расследований. Ночью спасатели продолжали искать людей, оставшихся в искореженных вагонах.