Конфликт на Ближнем Востоке привёл к блокаде Ормузского пролива, в результате которой оказались парализованы 1150 грузовых судов с товарами на сумму около 125 миллиардов долларов (110,074 миллиарда евро). Об этом говорится в опубликованном в среду, 24 июня 2026 года, отчёте Allianz Commercial по безопасности и морским перевозкам. Из-за блокады в Персидском заливе остаются почти 20 тысяч моряков.

В докладе страховой компании отмечается, что, хотя страховое покрытие для морских перевозок было доступно на протяжении всего конфликта, главной проблемой для судовладельцев стал «риск для экипажа и судна при прохождении через напряжённую зону». Эксперты Allianz указывают на переход к «новому морскому порядку».

«Страховые рынки быстро реагируют на кризисы, но настоящий вызов для компаний — понять, насколько взаимосвязаны риски», — заявил глобальный руководитель отдела страхования морских корпусов Allianz Commercial Юстус Хайнрих. По его словам, роль страховщика заключается в том, чтобы «помогать клиентам снижать риски до того, как они превратятся в события со значительными потерями».

В отчёте также приводятся данные о глобальной морской безопасности. С 2021 по конец 2025 года зафиксировано 350 полных потерь судов — в среднем 70 в год, что на 37% меньше, чем 555 потерь (в среднем 111 в год) в период с 2016 по 2020 год. В компании назвали это «положительным эффектом» от повышенного внимания к мерам безопасности. В целом за последний год количество морских инцидентов в мире сократилось примерно на 16% — с 3353 в 2024 году до 2818 в 2025-м.

Наибольшее число инцидентов в 2025 году было зарегистрировано в Восточном Средиземноморье и Чёрном море (622), за ними следуют Британские острова (619). Основной причиной происшествий стали повреждения или отказы механизмов — более половины всех случаев (1505), на втором месте — столкновения судов (260). Пожары на крупных судах, включая контейнеровозы и автомобилевозы, остаются серьёзной проблемой: в 2025 году зафиксировано более 200 таких инцидентов — меньше, чем годом ранее, но второй по величине показатель за десятилетие, с как минимум девятью полными потерями судов.