Барселона, 27 октября 2026 года. Женералитат Каталонии и компания Renfe утвердили программный контракт, регулирующий их взаимные обязательства в сфере пригородных электричек (Rodalies) до 2028 года. Документ, одобренный в понедельник Советом правительства Каталонии (Consell Executiu) и советом директоров Renfe Viajeros, впервые даёт каталонской администрации реальный рычаг воздействия на оператора: возможность налагать финансовые санкции за срывы графика и несоблюдение стандартов качества.

Согласно условиям соглашения, Женералитат будет получать полные данные о ежедневной работе сети и сможет штрафовать Renfe на сумму до пяти миллионов евро в год, если невыполнение показателей пунктуальности и качества произойдёт по вине самого оператора. Из-под действия санкций выведены сбои, связанные с состоянием инфраструктуры или внешними причинами, такими как вандализм.

Хотя максимальная сумма штрафа невелика на фоне общей компенсации, которую правительство Испании выплатит за период 2026–2028 годов (1 407,6 млн евро), символическое значение шага велико: Женералитат остаётся номинальным владельцем услуги с 2010 года, но до сих пор не располагал инструментами принуждения. Как отмечает издание La Vanguardia, наиболее прагматичные чиновники бывшего департамента Territori при прежних независимостских правительствах выступали за подписание такого контракта именно ради этого механизма, однако политическое руководство блокировало решение.

Помимо санкционного механизма, контракт закрепляет на постоянной основе улучшения сервиса, внедрённые за последнее десятилетие, — в частности, создание линии R8 и расширение предложения на линии R1. Пакет улучшений, оцениваемый в 30 млн евро в год, долгое время был предметом спора между Женералитатом и Renfe: суд постановил, что оплачивать его должна Каталония, однако инвестура 2023 года переложила расходы на министерство транспорта. Теперь эти услуги зафиксированы в контракте как базовая часть сервиса, не подлежащая пересмотру.

В ближайшие недели, до проведения выборов, документ должен пройти утверждение в Смешанной комиссии по экономическим и налоговым вопросам (CMAEF) для окончательной формализации трансфертов. Контракт также рассматривается как механизм упорядоченного перехода к новой смешанной компании Rodalies de Catalunya, которая должна взять на себя управление сетью в 2029 году.