19 октября 2026 г. в La Vanguardia вышла колонка заместителя директора издания Энрика Сьерры (Enric Sierra), в которой он предупреждает: стремительное развитие технологий, в первую очередь беспилотного транспорта, грозит сделать многие государственные инфраструктурные проекты устаревшими ещё до их завершения.
Поводом для статьи стало объявление о том, что до конца 2026 года по улицам Мадрида начнут курсировать беспилотные такси, запускаемые компанией Uber. Первые недели в машинах будет находиться водитель-страховщик, но вскоре такси выйдут на линию полностью без человека за рулём. В Барселоне, по мнению Сьерры, внедрение аналогичной технологии не ожидается из-за «особого и драконовского каталонского законодательства», которое, как он пишет, блокирует любые изменения, способные нарушить сложившийся статус-кво в таксомоторном секторе, жёстко контролируемом Тито Альваресом (Tito Álvarez) при «любопытном попустительстве большинства политических сил».
Автор напоминает, что беспилотные технологии уже применяются в общественном транспорте Каталонии — на линиях 9, 10 и 11 метро Барселоны. Многие пассажиры, отмечает он, надеются на скорейшее внедрение автоматизации в сети пригородных электричек Родалиес (Rodalies), где машинисты обладают «абсолютной властью». Ранее в Испании проводились испытания автономных грузовиков на автомагистралях, однако их результаты были «положены в ящик» из-за опасений давления со стороны перевозчиков. Сейчас ситуация меняется: профессия водителя-дальнобойщика теряет привлекательность, компании испытывают острую нехватку кадров — по данным сектора, лишь треть водителей являются испанцами, остальных приходится привлекать из Латинской Америки, Африки и Восточной Европы. В этих условиях бизнес всё активнее рассматривает переход на автономные грузовики в ближайшие десять лет. Замена парка, по расчётам, позволит увеличить пропускную способность грузоперевозок на 30%, перенести основную часть рейсов на ночное время и снизить аварийность, что особенно важно для трассы AP-7.
Сьерра подчёркивает, что скорость внедрения технологических новинок намного опережает темпы реализации государственных инфраструктурных планов. Он приводит в пример Средиземноморский коридор, станцию Сагрера (Sagrera), сеть Родалиес, расширение AP-7 и 9-ю линию метро — проекты, которые проектировались без учёта современных технических решений и к тому же страдают от «изнурительной медлительности» исполнения. По его словам, технические специалисты уже не раз предупреждали о необходимости корректировать планы с учётом новых технологий, которые ежегодно демонстрируются на выставке Smart City Expo в Барселоне. Очередная её редакция пройдёт через две недели после публикации колонки. Вопрос, заключает журналист, в том, будут ли эти предупреждения услышаны или же Каталония продолжит вкладывать средства в объекты, которые морально устареют ещё до того, как перережут ленточку на их открытии.