Международный морской салон (Salón Náutico Internacional de Barcelona), который завершается завтра, в воскресенье, собрал новую волну испанских судостроителей, возникшую после кризиса 2008 года, уничтожившего большую часть отрасли. Как отмечают организаторы и участники, на смену старым крупным игрокам приходят молодые компании с дерзким дизайном, упором на экологичность и собственной идентичностью.
«Всё циклично, — заявил президент салона Луис Конде. — Сейчас появилось новое поколение с молодыми людьми, которые делают ставку на другие линии и добиваются большого успеха».
Пионером этого движения стала барселонская верфь De Antonio Yachts, основанная в 2012 году — в разгар кризиса, когда почти никто не решался начинать новый бизнес. «Тогда ничего нового не появлялось, — вспоминает сооснователь компании Марк де Антонио. — Мы начинали скромно, с маленькой лодки, близкого контакта с клиентом и дизайна, вдохновлённого архитектурой». Сегодня De Antonio Yachts — состоявшийся международный бренд, задавший тренд, который, по словам де Антонио, «теперь подхватывают другие».
Среди новичков — баскская верфь Lasai, родившаяся в Гетшо в 2021 году на базе группы, ранее запустившей компанию Solarpack в сфере возобновляемой энергетики. Lasai с самого начала сделала ставку на электричество и солнечные батареи: её лодки заряжаются как от береговой сети, так и от встроенных фотоэлектрических панелей. «Все переходили на топливо, а мы уже думали об экологии», — объясняет коммерческий директор Lasai Иньиго Фуэртес. Компания прошла путь от одного прототипа до пяти серийных моделей, которые пока продаются только в Европе, хотя поступают запросы и из других регионов. Фуэртес называет электронные суда «нишей, которая набирает силу».
Ещё один заметный участник — барселонская Kumbra Yachts, семейный проект, запущенный в 2022 году. Как рассказывает коммерческий директор Виктор Моуре, всё началось с проблемы на собственной лодке: владельцы представили себе идеальное судно и решили построить его сами. Первая единица сошла со стапеля уже через год, а в 2024 году верфь дебютировала на престижной выставке в Каннах. «Мы очень довольны — нашли свою нишу на рынке», — говорит Моуре, описывая Kumbra как проект «моряков для моряков» с инновационным дизайном и молодой энергией.
По словам организаторов салона, после кризиса 2008 года в Испании уцелели лишь единицы верфей, в первую очередь Astandoa и Rodman. Нынешнее возрождение, подкреплённое появлением десятков небольших студий и мастерских, позволяет отрасли смотреть в будущее с оптимизмом.