Гражданская гвардия Испании расширила расследование железнодорожной аварии, произошедшей 18 января в Адамусе (провинция Кордова), и намерена проверить «реальное состояние» всей железнодорожной инфраструктуры в месте катастрофы. Как сообщает EL MUNDO, на основе документа, направленного следователями судье Кристине Пастор, речь теперь идёт не только о состоянии рельсов, сварных швов и пути, которые до сих пор считались ключевой причиной трагедии, но и о шпалах и балласте — слое щебня, на котором покоятся шпалы.
Напомним, что 18 января поезд Iryo, следовавший в Мадрид, сошёл с рельсов на перегоне высокоскоростной линии Мадрид — Севилья близ Адамуса и спустя несколько секунд столкнулся с Alvia, направлявшимся в Уэльву. Жертвами аварии стали 46 человек, более сотни получили ранения.
Подразделение судебной полиции Гражданской гвардии Кордовы уже обратилось в три лаборатории с вопросом о наличии технических возможностей для анализа балласта и шпал на участке у Адамуса; два из них ответили согласием. Балласт планируется подвергнуть геометрическим испытаниям (гранулометрия, содержание мелких фракций), механическим тестам на износ и фрагментацию, а также анализу состава; шпалы, в свою очередь, проверят на изгиб, усталость конструкции и состав материалов.
Параллельно частные обвинения попросили судью суда первой инстанции Монторо вызвать в качестве свидетеля следователя Комиссии по расследованию железнодорожных аварий (CIAF) Исабель Лопес, которая в начале месяца выступила в Конгрессе депутатов с заявлением о «недостатке прозрачности» и искажениях в официальных отчётах комиссии. Лопес, выступавшая на мероприятии ассоциаций жертв, включая организации пострадавших в Адамусе, заявила, что «вещи не делались так, как должны были делаться», и не раз сообщала, что технические отчёты редактируются на «вышестоящих» уровнях, а расследование обстоятельств крушения в Адамусе не было свободно от недостатка прозрачности и независимости. «Я призываю уважать техническое мнение следователей: это единственная гарантия того, что наша работа не служит никому и ни одной организации», — подчеркнула она.
В обоснование ходатайства адвокат частных обвинений ссылается и на письмо Лопес от 6 февраля председателю CIAF Игнасио Баррону, в котором она предупреждала о несоответствиях в отчётах и пояснительных записках, касающихся разорвавшихся сварных швов пути. Речь идёт о расхождениях между первоначальной версией отчёта от 25 июня 2025 года и документами, датированными 28 июня 2025 года, а также о подписях, вставленных в документы как изображения. Ещё в марте эксперты, подчинённые Министерству транспорта, предупреждали Гражданскую гвардию о «поддающихся манипуляции подписях» в отчётах государственной компании Adif о состоянии участка пути, где произошло столкновение поездов.