Крупные сети автозаправочных станций в Каталонии после начала войны в Иране подняли цены на топливо меньше, чем конкуренты, однако сохранили самые высокие тарифы на рынке. Об этом говорится в анализе, представленном в четверг, 15 октября 2026 года, Каталонским управлением по защите конкуренции (ACCO).

Согласно отчёту, следившему за динамикой цен на заправках с конца февраля — момента начала конфликта — и в течение следующего месяца, стоимость бензина в Каталонии выросла с 1,48 евро за литр в конце февраля до 1,78 евро в конце марта, то есть на 20%. Дизельное топливо подорожало сильнее: с 1,43 до 1,91 евро за литр за тот же период, что означает рост на 33%.

В ACCO разделили рынок на несколько групп: крупные сети с собственными НПЗ в Испании, сети среднего размера без переработки, независимые операторы, дискаунтеры (low cost), супермаркеты и кооперативы. С 28 февраля по 20 марта бензин в крупных сетях подорожал меньше всего — на 17%, тогда как на заправках low cost рост составил 28%, а у остальных операторов — от 20% до 24%.

При этом именно у крупных сетей средняя конечная цена осталась самой высокой: в конце марта литр бензина там стоил почти 2 евро, тогда как в супермаркетах — около 1,80 евро, а у дискаунтеров — 1,85 евро. Похожая картина сложилась и с дизелем: в крупных сетях цены выросли на 31%, у low cost — на 39%.

Как поясняют авторы доклада, умеренный рост у крупных игроков объясняется их способностью «поглотить» часть удорожания за счёт более высоких маржей и контроля над цепочкой поставок. Дискаунтеры, напротив, «стартовали со значительно более низкого уровня цен», но сильнее зависят от оптового рынка и менее способны урезать собственную маржу.

В документе также отмечается, что государственные налоговые льготы доходят до потребителя не полностью: по данным агентства ACN, от 25% до 30% помощи по дизелю осело в виде роста маржей компаний, тогда как по бензину такого эффекта не наблюдалось. В связи с этим ACCO рекомендует вместо общих скидок применять адресные меры, например прямые выплаты наиболее уязвимым домохозяйствам.

Отдельно аналитики подчёркивают роль конкуренции: наличие десяти соперников в радиусе одной мили снижает цены примерно на 2%, а для крупных сетей соседство с независимыми операторами или супермаркетами удешевляет топливо до 1,6%. Ведомство предлагает упростить вход на рынок новых игроков, не препятствовать работе дискаунтеров, избегать чрезмерной концентрации заправок одной марки и усилить надзор за оптовым рынком. Исследование подготовили Валерия Бернардо (Valeria Bernardo), профессор TecnoCampus, и Жорди Пердигеро (Jordi Perdiguero), профессор кафедры прикладной экономики Автономного университета Барселоны (UAB) и исследователь IEB.