Каталонское управление по вопросам конкуренции (ACCO) представило в четверг, 15 октября, исследование динамики цен на автомобильное топливо. Согласно докладу, низкобюджетные автозаправочные станции и АЗС при крупных сетях супермаркетов помогли существенно снизить влияние общего удорожания горючего на кошельки потребителей.

В то же время регулятор выявил тревожную тенденцию: от 25% до 30% государственных субсидий на дизельное топливо, выделенных правительством Испании, не дошли до конечных потребителей в виде снижения цен, а осели в виде роста маржи компаний. В случае с бензином ситуация оказалась иной — субсидия практически в полном объёме была передана покупателям.

Национальная комиссия по рынкам и конкуренции (CNMC), которая следит за маржой на АЗС, зафиксировала рост этого показателя в 2026 году. Самые высокие среднемесячные значения валовой маржи в июле 2026 года на полуострове и Балеарских островах показали сети Moeve, Repsol и BP — как по бензину, так и по дизелю. Наименьшие показатели зафиксированы у Moeve-Ballenoil, Tamoil и независимых операторов. Среди крупных независимых брендов самую низкую маржу продемонстрировала сеть BonÀrea.

Исследование ACCO также показало, что низкобюджетные АЗС, супермаркеты и независимые заправки подняли цены в процентном выражении сильнее, чем крупные сети, — однако лишь потому, что изначально они находились на более низком уровне. Крупные дистрибьюторы, напротив, увеличили цены меньше, хотя и продолжают удерживать абсолютные максимумы.

Профессор Автономного университета Барселоны (UAB) и соавтор доклада Жорди Пердигеро отметил, что, хотя розничные цены на АЗС находятся в открытом доступе, оптовый рынок остаётся непрозрачным. По его словам, за более резким ростом цен на низкобюджетных заправках могут стоять два явления: либо такие станции вынужденно переносят подорожание в цену из-за минимальной собственной маржи, в то время как крупные сети могут поглощать часть издержек; либо крупные дистрибьюторы, которые одновременно снабжают мелких игроков, намеренно завышают оптовые цены для своих клиентов.

Конкуренция на локальном уровне, как выяснили авторы, напрямую влияет на цены: АЗС, у которой в радиусе примерно 1,6 км есть десять конкурентов, устанавливает цену в среднем на 2% ниже, чем станция, работающая в условиях отсутствия соперников.

Исходя из результатов исследования, ACCO рекомендует упростить выход на рынок новых операторов, сократить административные барьеры, не допускать чрезмерной концентрации заправок одних и тех же сетей на локальных рынках, а также усилить надзор за оптовым сегментом. Вместо общих субсидий на топливо регулятор предлагает перейти к адресной поддержке — прямым выплатам наиболее уязвимым домохозяйствам.

На фоне публикации доклада цены на топливо в Испании продолжают снижаться вторую неделю подряд. Средняя стоимость литра бензина опустилась до 1,789 евро (минус 3,24% за неделю), а литр дизеля — до 1,889 евро (минус 1,46%). С начала октября бензин подешевел почти на 7,8%, дизель — на 4,5%.