Правительство Каталонии до досрочных всеобщих выборов, назначенных на 29 ноября, рассчитывает успеть завершить два ключевых вопроса в сфере пригородных электричек Родалиес — трансфер линии R1 и подписание программного контракта с Renfe. Об этом сообщает La Vanguardia 13 октября.
Из-за роспуска кортесов под угрозой оказались пакеты договорённостей президента Женералитата Сальвадора Ильи с его главным союзником — Esquerra Republicana: новая модель финансирования автономий, списание долга по FLA, консорциум Зона Франка и консорциум инвестиций. Эти вопросы требуют одобрения нового парламента, поэтому каталонский исполком сосредоточился на том, что можно решить без парламентской ратификации, — прежде всего на Родалиес, которые остаются ахиллесовой пятой правительства.
Приоритетом в Женералитате называют подписание программного контракта с Renfe Viajeros. Его отсутствие — юридическая и политическая аномалия, которую Илья хочет устранить: документ зафиксирует права и обязанности собственника сервиса (Женералитат) и оператора (Renfe Viajeros), а также предусмотрит компенсацию в 1,4 млрд евро на три года для покрытия эксплуатационного дефицита перевозок.
Трансфер линии R1, который планировали завершить уже в октябре, также требует одобрения Consell Executiu и Совета министров Испании. По данным издания, необходимый имущественный и экономический инвентарь уже подготовлен и направлен в Министерство транспорта. Советник по территории и официальный представитель правительства Сильвия Панеке подтвердила намерение довести оба процесса до конца: «Вне зависимости от избирательных рамок правительство продолжит работать над этими целями». По её словам, с прогрессистским правительством «проще» продвигаться в этих вопросах, чем с правоцентристским и ультраправым.
Сам план развития Родалиес опасений не вызывает: он уже одобрен правительством Испании и Женералитатом, включает увеличение инвестиций на 1,8 млрд евро в этом году и реализуется по графику. В правительстве считают защищённой и созданную смешанную компанию Rodalies de Catalunya — демонтировать её после создания было бы «очень сложно», отмечают источники. Кроме того, ведётся работа над объединением Renfe и Adif в Каталонии в едином пространстве для улучшения информирования пассажиров: сейчас офисы компаний расположены в разных вокзалах Барселоны — Sants и França.
Родалиес остаются для Ильи и PSC серьёзным электоральным риском: недовольство пассажиров, накопившееся из-за череды кризисов на линии, может сказаться на результатах партии и даже на отдельных кандидатурах — в частности, Панеке называют возможным кандидатом на муниципальных выборах в Жироне.