Барселона, 13 октября 2026. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) объявил об увеличении частоты движения поездов по субботам на линиях 1 и 5 — двух самых загруженных ветках метро, на которые приходится 60% всех поездок в подземке. Решение принято в ответ на устойчивый рост спроса в выходные дни: за последние три года количество валидаций по субботам выросло почти на 10% на L1 и почти на 15% на L5, достигнув 236 400 и 200 282 пассажиров соответственно.

Субботний пассажиропоток в некоторые часы уже сопоставим с утренними пиками будних дней — поезда идут заполненными, как в час пик понедельника. «Привычки мобильности меняются: метро теперь используют не только для поездок на работу, но и для досуга — походов по магазинам, в театр и других занятий в свободное время», — отмечается в сообщении транспортного управления.

Для улучшения ситуации TMB вводит два дополнительных поезда на каждой из линий в интервале с 10 утра до 9 вечера по субботам. Количество составов в движении вырастет с 17 до 19 — примерно половина от того, что курсирует в утренний час пик буднего дня. В результате интервал ожидания на L1 сократится с более чем шести минут до значений от 4 минут 46 секунд до 5 минут 30 секунд в зависимости от временного отрезка. На L5, как подчеркнула президент TMB Лаия Бонет (Laia Bonet), «время ожидания будет ниже пяти минут на протяжении всей второй половины дня».

Помимо субботнего усиления, с 15 октября TMB запускает дополнительный поезд на L5 в вечерний час пик по будням — с 17:00 до 21:00. Количество составов на линии в этот период достигнет 34, приближаясь к 38, которые курсируют в утренний час пик. «Предложение подстраивается под потребности: мы усиливаем движение там, где фиксируем растущий спрос», — пояснила Бонет.

Увеличение числа поездов в часы, которые традиционно использовались для технического обслуживания, создаёт дополнительную нагрузку на ремонтные службы. Как отметил генеральный директор TMB Ксавьер Флорес (Xavier Flores), компания входит в число европейских операторов с самым высоким процентом задействованного в движении подвижного состава, что вынуждает предельно жёстко планировать циклы техобслуживания.

Более масштабное обновление парка станет возможным после закупки 39 новых составов. Первый тендер не состоялся: единственный участник, Alstom, подал заявку без ценового предложения. Сейчас приём заявок на повторный конкурс открыт до следующего месяца, имена потенциальных участников пока не раскрываются. Часть новых поездов планируется направить на усиление действующих линий, часть — на открытие центрального участка L9.