Чемпионки мира по мототриалу и мотокроссу Берта Абельян (Berta Abellan, 26 лет, Террасса) и Даниэла Гильен (Daniela Guillén, 20 лет, Льорет-де-Мар) рассказали в интервью La Vanguardia о суровой реальности, с которой сталкиваются женщины в автоспорте. Обе спортсменки завоевали титулы 20 сентября 2026 года — Абельян стала чемпионкой мира по триалу во второй раз, а Гильен — первой испанкой, выигравшей чемпионат мира по мотокроссу. Однако, по их словам, статус чемпионок мира почти ничего не изменил в их финансовом положении.
«Можно сказать, выживать, — говорит Берта Абельян о возможности зарабатывать своим спортом. — С учётом расходов, которые у нас есть, заработанное уходит на переезды, тренировки, физиотерапевтов». Сезон в женском чемпионате мира TrialGP и чемпионате Испании обходится ей минимум в 40 тысяч евро — без учёта стоимости мотоцикла. У Гильен затраты ещё выше: около 100 тысяч евро за сезон из пяти этапов чемпионата мира.
«В мотокроссе мы последние в очереди и заслуживаем большего. Мы рискуем жизнями», — заявляет Даниэла Гильен. Она отмечает, что в женском чемпионате мира проводится всего пять гонок против 18 у мужчин, женщины всегда выезжают на трассу первыми — в худших условиях, когда трасса мокрая и грязная. Ни одна из участниц не имеет заводского контракта: «Все ездят как частницы, с отцом или с частной командой». Призовые за победу в гонке отсутствуют, нет бонусов за холешоты (первое прохождение первого поворота) или быстрейший круг. «Когда мужчины пересекают финиш, им ставят эффект с огнями; на нас не тратят даже огонь. Это невероятно», — возмущается Гильен.
В триале ситуация не лучше. Абельян — одна из двух женщин, имеющих поддержку мотоциклетной марки (Scorpa). «Достаточно, чтобы каждая марка поддерживала хотя бы одну женщину — это уже многое изменило бы, потому что сняло бы расходы на мотоцикл», — объясняет она. По словам спортсменки, призовые у мужчин заложены в заводские контракты, а женщинам приходится самим искать спонсоров. «Это нагрузка, которая не должна лежать на нас».
Обе спортсменки вынуждены искать дополнительные источники дохода. Абельян подрабатывает курсами и занятиями, а также планирует сдавать экзамены на пожарную: «Если, сколько ни выигрывай титулы, всё равно приходится вкладывать свои деньги, наступает день, когда ты задумываешься и идёшь работать по другой профессии, где заработаешь больше». Гильен даёт платные уроки пилотирования мотокросса и рассматривает возможность участия в «Дакаре» или рейдах, а также создание школы для девочек. «Но если в 20 лет я уже думаю о плане Б, это плохой знак… Я надеюсь, что ситуация изменится», — говорит она.
Особые надежды Гильен связывает с США: «Там у женщин есть заводские команды, им придают значение, и спортивный уровень очень высок. Там пилоты получают зарплату». Абельян, в свою очередь, мечтает открыть школу триала в Террасе и соревноваться с мужчинами на уровне чемпионата мира.
Обе чемпионки призывают марки, спонсоров и федерации ценить женщин-пилотов не только в момент побед, но на протяжении всего сезона. «Мы работаем так же, как мужчины. Присутствие женщин в мотокроссе выросло, мы заполнили стартовые решётки — мы хотим получить то признание, которого нам не дают и которое нам необходимо», — заключает Гильен.