Издание Diari ARA 13 октября 2026 года опубликовало исторический портрет Эрнесто Анастасио Паскуаля (Ernesto Anastasio Pascual, 1880–1969) — моряка и предпринимателя, при участии которого были созданы судоходная компания Trasmediterránea, валенсийские верфи Unión Naval de Levante и нефтяная монополия Campsa. Материал из рубрики «Homenots i donasses» вышел в серии о выдающихся деятелях, и его автор Давид Валеро-Каррерас связал судьбу героя с одним из самых громких преступлений в новейшей истории Испании: в числе подозреваемых по делу об убийстве маркизов Уркихо фигурировал внук моряка — Хавиер Анастасио де Эспона.
Летом 1980 года вся Испания следила за расследованием убийства аристократической пары в их особняке в Сомасуагасе под Мадридом: маркизов застрелили, когда они спали. Суд признал виновным бывшего зятя супругов Рафаэля Эскобедо Альдая, однако, как напоминает ARA, в приговоре содержалась оговорка, что выстрелы произвёл он «несомненно, один или в компании других лиц». Эта формулировка на десятилетия оставила пространство для версий: среди упоминавшихся в связи с делом фигур были дети маркизов, управляющий имуществом, дворецкий, второй муж дочери по прозвищу Дик-американец, маркиз де Торреэрмоса и Хавиер Анастасио де Эспона — внук Эрнесто Анастасио, который вел праздную жизнь на состояние, накопленное дедом.
Сам Эрнесто Анастасио происходил из валенсийского квартала Кабаньяль, связанного с морем, но в возрасте двенадцати лет вместе с семьёй переехал в Барселону. Окончив учёбу, он пошёл по морской линии: уже в двадцать три года стал капитаном судна, а в 1907-м — самым молодым практиком (лоцманом) порта Барселоны в Испании, занимая эту должность более десяти лет. Параллельно он изучал право и начал преподавать морское право в Официальной школе мореплавания Барселоны, где в 1914 году получил звание профессора.
Поворотным моментом стала работа юридическим консультантом судоходных компаний: среди его клиентов была Compañía Valenciana de Vapores Correos de África, с владельцем которой Хосе Хуаном Домине он сблизился. Именно Домине предложил Анастасио участвовать в создании крупной каботажной компании, и в 1916 году так родилась Trasmediterránea. Помимо этих двоих, среди основателей ARA называет Хоакина Марию Тинторе Пуньеда и Висенте Феррера Песета. При этом, как подчёркивает издание, вопреки распространённому мнению, балеарский магнат Хоан Марч Ординас к основанию компании отношения не имел — он заинтересовался проектом позже, скупал акции и лишь спустя годы стал её владельцем.
Следующим совместным проектом Анастасио и Домине стали верфи в порту Валенсии, получившие название Unión Naval de Levante: Анастасио возглавлял их до самой смерти. При создании предприятия в 1924 году партнёрами выступили немцы из концерна Krupp — крупного производителя стали и вооружений, которых привлекла испанская политика нейтралитета в годы Первой мировой войны. Затем, в период монополизации экономики при правительстве Примо де Риверы, на конкурс была выставлена нефтяная монополия, которую выиграл пул банков с участием Анастасио и Домине — так в 1927 году появилась Campsa, где Домине стал первым президентом, а Анастасио — генеральным директором. Кроме того, с 1932 по 1967 год он возглавлял страховую компанию Unión y el Fénix, одну из крупнейших в стране.
В ARA отмечают, что некоторые эксперты считают Эрнесто Анастасио самым значимым гражданским моряком Испании за последние два века. Память о нём сохранилась и на воде: с 1955 по 1980 год под именем «Ernesto Anastasio» ходило крупное грузовое судно Trasmediterránea, построенное на верфях Unión Naval de Levante.