Японский производитель Honda впервые анонсировал выход в сегмент электрических горных велосипедов: на прошедшем в Жироне международном форуме Sea Otter Europe компания показала первый прототип своей будущей e-MTB высоких характеристик. Релиз серийной модели запланирован на 2027 год, сообщило издание La Vanguardia.
Выбор места для презентации не случаен: Sea Otter Europe считается одним из главных европейских событий велоиндустрии, собирающим значительную часть международных игроков рынка. Honda участвовала в выставке впервые, представив не только будущий электробайк, но и ряд двухколёсных проектов, поясняющих её интерес к этому сегменту.
В разработке новинки принимает участие титулованный каталонский пилот триала Тони Бу (Toni Bou), один из ключевых лиц Honda в этой дисциплине. Его участие указывает на то, что продукт рассчитан на интенсивное использование и отличается особенно высоким уровнем электрической ассистенции.
Пока прототип не имеет ни коммерческого названия, ни окончательных технических характеристик. Honda лишь описывает модель как горный электровелосипед премиум-класса, призванный соединить ощущения от мотоспорта с впечатлениями от езды по бездорожью на велосипеде. Мощность, ёмкость аккумулятора, вес, запас хода, компоненты и трансмиссию производитель не раскрывает — ожидается, что детали станут известны в ближайшие месяцы перед запуском в следующем году.
Презентация также напомнила о раннем опыте Honda в горном велосипеде: на стенде в Жироне была выставлена модель RN01 — радикальный даунхильный байк, на котором команда G Cross Honda выступала в Кубке мира в 2004–2007 годах. Та машина, оснащённая встроенной в раму внутренней трансмиссией, не выходила в продажу, но принесла команде чемпионский титул 2005 года с Грегом Миннааром (Greg Minnaar). Помимо прототипа, Honda привезла в Жирону свои актуальные электрические разработки: мотоцикл для мотокросса CR Electric Proto, RTL Electric Trial для триала, а также цикломотор EM1 e:, скутер CUV e: и электромотоцикл WN7.
Для Honda это не старт с нуля, но открытие новой главы: остаётся неясным, насколько десятилетний опыт в мототехнике будет перенесён на велосипед, где мотор должен помогать педалированию, не стирая ощущение от самой езды. Ответ на этот вопрос станет известен в следующем году.