Генеральный директор концерна Volkswagen Оливер Блум на полях Парижского автосалона обратился к правительствам Франции и Германии с призывом согласовать общеевропейские меры защиты для производителей электромобилей. Выступление состоялось 11 октября 2026 года на предварительном мероприятии концерна перед официальным открытием салона.

Блум заявил, что Германия и Франция, «которые на протяжении десятилетий совместно двигали Европу вперёд», должны найти общие решения на стыке политики и бизнеса в условиях сжатия маржи, роста конкуренции и увеличения объёмов инвестиций. «Промышленность и политика должны идти рука об руку», — подчеркнул глава Volkswagen.

Призыв прозвучал на фоне ранее объявленной Volkswagen программы жёсткого сокращения персонала, которая затронет 100 тысяч человек и потенциально может привести к исчезновению марки Seat. Блум, комментируя ситуацию, отметил, что представленный в начале октября «План для Европы» описывает не то, чего не хватает, а то, что можно построить и улучшить. По его словам, Европе необходимы технологический суверенитет и конкурентоспособность.

Томас Шеффер (Thomas Schaeffer), гендиректор марки Volkswagen, привёл в пример «Семейство городских электромобилей» (Volkswagen I.D. Polo, I.D. Cross, Skoda Epiq и Cupra Raval), которые полностью производятся в Испании — на заводах в Марторель (провинция Барселона) и Памплоне. Шеффер сообщил, что на модель уже получено около 150 тысяч заказов, из них 50 тысяч — только на I.D. Polo. «Мы выполняем свою часть работы — инвестиции, заводы, автомобили. Теперь нам нужна законодательная база, которая вознаграждает именно это: небольшие электромобили, произведённые в Европе», — заявил он.

Источники в концерне подтвердили, что на фоне неопределённости вокруг будущего Seat рассматривается реорганизация дилерской сети между Seat и Cupra. Seat в настоящее время продаёт только автомобили с двигателями внутреннего сгорания и не планирует выпуск электромобилей, поэтому в некоторых рынках дилерские центры Seat могут постепенно преобразовываться в точки продаж Cupra. При этом источники в Seat опровергли, что исчезновение марки является единственным жизнеспособным сценарием: рассматриваются разные гипотезы, и сеть продаж пока не затрагивается.

Решение о возможной второй производственной линии для завода в Марторель, по данным источников, не ожидается в ближайшие 12 месяцев. При этом текущие модели, закреплённые за Марторелем, позволяют поддерживать загрузку предприятия на максимальном уровне в среднесрочной перспективе. Если же вторая платформа будет одобрена, выход первого электромобиля с неё займёт от трёх до пяти лет.

Блум также высказался в пользу критерия «Сделано в Европе» в рамках обсуждаемого Закона об ускорении промышленности: по его мнению, такая маркировка должна «вознаграждать реальное создание стоимости, а не только происхождение компонентов — но и дизайн, разработку, инжиниринг, производство и занятость».