Вылетевшая из Примеры в Сегунду «Жирона» (Girona) столкнулась с суровой логистикой низшего дивизиона: из-за урезания бюджета клуб отказался от чартерных рейсов, и теперь футболисты летают на выезды обычными рейсами — с очередями на регистрацию багажа, ожиданием в терминале и долгими переездами на автобусах. Об этом 11 октября 2026 года (2026-10-11T16:00:34+00:00) сообщает Diari ARA накануне гостевого матча с «Тенерифе», который состоится в понедельник в 21:00 (трансляция на Esport3).

Остров Тенерифе для каталонского клуба — место с особыми воспоминаниями: именно там «Жирона» в 2022 году отпраздновала второй в своей истории выход в Примеру. Однако теперь поездка туда — скорее головная боль. Схема путешествия выглядит так: автобус от спортивной базы в Вилаблареше до аэропорта Барселоны, очередь на регистрацию, ожидание вылета регулярного рейса, а после прилёта — ещё один автобус до отеля и стадиона. Обратный путь — тот же, но в обратном порядке. Команда всегда выезжает на день раньше, а если матч играется поздно вечером, возвращается лишь на следующий день — в общей сложности игроки проводят вне дома более 48 часов. В этот раз «Жирона» уезжает на Тенерифе в воскресенье и вернётся только во вторник.

Раньше всё было иначе: клуб летал чартерами из аэропорта Жироны, расположенного всего в семи минутах от спортивной базы, а после матча команда без промедления отправлялась домой, нередко прибывая глубокой ночью. Каждый чартерный рейс обходился клубу в сумму от 60 до 70 тысяч евро — и именно на этих тратах решили сэкономить после вылета. Игроки уже публично и в частных разговорах просили вернуть чартеры хотя бы на самые дальние выезды: дело не только в усталости от дороги, но и в том, что, по их мнению, такие перелёты сказываются на отдыхе и, соответственно, на форме. В клубе, впрочем, считают, что времени на восстановление достаточно: в Сегунде, в отличие от элиты, нет матчей среди недели, туры проходят только по выходным.

Чартерами «Жирона» пользовалась с эпохи пандемии COVID-19, когда рейсы оплачивала Ла Лига в рамках «пузыря», и это не затрагивало бюджет клуба. В первый период выступлений в Примере команда ездила на автобусах, поездах AVE и регулярных рейсах, так же она действовала и после второго повышения в классе на Тенерифе. Изменения наступили с выходом в Лигу чемпионов — тогда чартеры стали привычным делом, которое этим летом было резко отменено.

Впрочем, такая логистика — повседневная реальность почти всех клубов Сегунды. Для сравнения, «Сабадель» в субботу играл в Сеуте: команда вылетела в четверг в Херес, пятницу провела в Альхесирасе и вернулась домой только в воскресенье — всего четыре дня в дороге. Чартеры в этом дивизионе может позволить себе разве что «Мальорка»: в прошлое воскресенье она покидала Монтиливи около 23:45, чтобы улететь домой из аэропорта Жироны. Реже, но тоже летает чартером «Альмерия». Контраст — «Леганес» и «Альбасете», которые после матчей в Жироне возвращались домой на автобусе: дорога от Жироны до Альбасете занимает более девяти часов.

При этом сам клуб избежал массовых сокращений: штат — от тренерского состава до отделов финансов, маркетинга, коммуникаций и инфраструктуры — остался тем же, что и в Примере. Руководство рассчитывает на немедленное возвращение в элиту, поэтому сохранило структуру. Подобное уже происходило после первого вылета в 2019 году — тогда серьёзные потери рабочих мест начались лишь во втором сезоне в Сегунде, после поражения в финале плей-офф, усугублённого пандемией. Пока этого удаётся избежать — и единственная жертва нового положения дел, как отмечает пресса, это комфорт футболистов в дороге.