Парламентская группа Junts внесла в бюро Парламента Каталонии (Mesa del Parlament) серию вопросов относительно двойной должности директора Rodalies Оскара Плайи (Òscar Playà), который одновременно является генеральным директором новой смешанной компании Rodalies de Catalunya и операционным директором текущей службы Rodalies, находящейся в ведении Renfe. Об этом стало известно в пятницу, 11 октября 2026 года.

Поводом послужило опубликованное ранее изданием La Vanguardia юридическое заключение Госюстиции Испании (Abogacía del Estado), в котором совмещение двух должностей признаётся недопустимым и квалифицируется как «конфликт интересов структурного характера». В документе отмечается, что принятие второй исполнительной функции в другом государственном предприятии, в данном случае в Renfe, несовместимо с режимом исключительной занятости, который Плайа уже имеет в Rodalies de Catalunya.

Депутат от Junts Джудит Торонхо (Judith Toronjo) адресовала руководству палаты запрос о том, «будет ли Плайа продолжать занимать обе должности одновременно» после обнародования этого не имеющего обязательной силы заключения. Если совмещение сохранится, Junts хочет узнать причины такого решения; если нет — «когда правительство внесёт соответствующие изменения».

Парламентская группа также интересуется, почему юридическое заключение было запрошено не у правовых служб Женералитата Каталонии, а у Renfe, которая затем передала запрос в Госюстицию. Кроме того, депутаты спрашивают о «внутренних последствиях, и в особенности для железнодорожного сообщения Rodalies», которые вызваны двойной должностью Плайи. Ранее издание сообщало, что ситуация породила «внутренние сомнения» среди работников.

Отдельный блок вопросов касается заявлений Плайи, сделанных в связи с последними кризисами в работе Rodalies. В частности, 7 октября в радиоинтервью он заявил, что не имеет прямого контакта с Министерством транспорта Испании. Junts спрашивает, почему, располагая двумя должностями и «перед лицом тяжёлой структурной ситуации, в которой находится Rodalies с января 2026 года», он не может напрямую взаимодействовать с министерством, а также как именно организована коммуникация между министерством, департаментом Territori Женералитата, операторами Renfe и Rodalies и управляющим инфраструктурой Adif.