Журналисты La Vanguardia получили уникальный доступ в закрытые зоны трассы Madring, где 11–13 сентября 2026 года прошёл первый за 45 лет Гран-при Мадрида — с тех пор, как в 1981 году соревнования принимал Харама. По официальным данным, гонку посетили более 350 000 зрителей, а свыше полутора миллионов человек следили за ней по телевидению. Победу одержал юный Кими Антонелли (Kimi Antonelli).
Репортаж показывает «обратную сторону» главного цирка «Формулы-1»: от паддока до пит-лейн. Трасса длиной 5,4 км включает знаменитую наклонную кривую La Monumental с головокружительным уклоном 24%. Уникальной особенностью мадридского паддока стало то, что шесть из одиннадцати моторхоумов команд разместились под крышей выставочных павильонов Ifema — такого в истории «Формулы-1» ещё не было.
Самой эксклюзивной зоной стал Paddock Club, расположенный прямо над боксами и гаражами. За три дня его посетили более 15 000 человек. Гости наслаждались авторской гастрономией и открытым баром с видом на стартовую прямую и первый поворот. Жемчужина среди VIP-зон — Club 91: двухэтажный комплекс у финишной прямой, где шесть шеф-поваров со звёздами Мишлен готовят в прямом эфире. На нижнем этаже Podium Stand предлагает трибуну лицом к подиуму и «испанский рыночный» антураж от Пако Ронсеро (Paco Roncero). Над La Monumental расположилась La Azotea с Марио Сандовалем (Mario Sandoval) и Жорди Рока (Jordi Roca).
В паддоке работала Maison LVMH, где мастера Louis Vuitton и TAG Heuer демонстрировали своё savoir-faire в прямом эфире. Louis Vuitton, официальный партнёр чемпионата с 2025 года, изготовил трофейный сундук вручную в исторической мастерской Аньер. Он сочетает монограмное полотно с красно-жёлтыми полосами в честь испанского флага и букву V от Damier, символизирующую одновременно финишную черту и победу.
Пит-лейн, где во время гонки трудятся около 20 механиков от каждой команды, в тихие часы открывается для прогулок. А саму трассу можно объехать на грузовике — с неё открываются совершенно иные виды, чем с трибун.
За кадром остаются те, кто обеспечивает работу гонки: маршалы (комиссары трассы) дежурят у каждой кривой, готовая вмешаться за секунды; полиция и частная охрана контролируют доступ; медики, пожарные и бригады Samur-Protección Civil ждут в готовности; персонал уборки и обслуживания поддерживает безупречный порядок. «Каждый механик — такая же деталь машины, как и сам болид», — отмечается в репортаже.
Как пояснил 22-летний пилот GT Родриго Алмейда (Rodrigo Almeida), выступающий в Porsche Carrera Cup Asia, около 60 человек технического персонала каждой команды живут в паддоке во время уик-энда, а полный состав, приезжающий на этап, может достигать 100 человек.