В минувшее воскресенье разлив реки Бесос вновь продемонстрировал уязвимость железнодорожного виадука в Сант-Адриа-де-Бесос, по которому проходят линии R1 и RG1 пригородных электричек Родалиес. Уровень воды поднялся до критической отметки — около 40 сантиметров ниже края канала, а ветки, стволы и наносы скопились под мостом, едва не спровоцировав перелив через ограждающие стены. 4 октября расход воды в Бесосе в районе Санта-Колома-де-Граменет достиг 936 кубических метров в секунду — максимального значения за XXI век.
Мэрия Сант-Адриа-де-Бесос требует от компании Adif поднять или заменить мост с 2008 года — уже 18 лет. «Все знают, что слабое место Бесоса и Сант-Адриа — это мост Adif, — заявил Хосе Антонио Грас, советник по устойчивой территории и окружающей среде. — Конструкция находится слишком низко, ниже отметки затопления, и во время паводка не хватило буквально нескольких сантиметров, чтобы вода не вышла из берегов».
Консорциум Бесоса (Consorci del Besòs) совместно с агентством Barcelona Regional разработал конкретный проект: реконструкция виадука с поднятием его нижней отметки с нынешних 4,38 до 7,92 метра — то есть на 3,54 метра. План включает две раздельные опоры под каждый путь, удаление инженерных коммуникаций, нависающих под мостом и задерживающих мусор, а также расчистку русла от отложений, отходов и инвазивной растительности. Согласно исследованиям паводковой опасности, при наводнении повторяемостью раз в 100 лет уровень воды может достичь 7,22 метра, а раз в 500 лет — 7,83 метра. Новая конструкция будет находиться на высоте 7,92 метра. Смета проекта — около 20 миллионов евро.
Однако до сих пор нет ни даты начала работ, ни выделенного бюджета. Adif, по информации издания, заявляет, что обновил исследование паводковой опасности с учётом новых карт Каталонского агентства по водным ресурсам и работает над консенсусным решением, но конкретных сроков не называет. «Мы больше не можем говорить о долгосрочной перспективе», — подчёркивает Грас, добавляя, что мэрия готова рассмотреть любую альтернативу, главное — поднять мост.
Контраст с соседней Бадалоной особенно показателен: там аналогичный проект по поднятию железнодорожного виадука в районе Горг уже перешёл в стадию строительства. Новый 180-метровый виадук стоимостью 15,4 миллиона евро (плюс 3,3 миллиона от Adif на сопутствующие работы) откроет судоходный проход между портом и городом в рамках масштабной реконструкции морского фасада и жилой застройки. Ожидается, что работы завершатся к концу года. Разница в подходах очевидна: в Бадалоне поднятие путей служит градостроительному развитию, в Сант-Адриа — элементарной безопасности при наводнениях.
После того как минувшее воскресенье вновь превратило 18-летнюю претензию в зримую угрозу, мэрия Сант-Адриа настаивает: проект есть, исследования рисков есть, стоимость подсчитана. Нет только даты. И после того, что произошло в эти выходные, именно этого ответа Сант-Адриа ждёт от государства.