Испанская научная экспедиция при поддержке правительства страны готовится к уникальному переходу через Антарктиду. Четверо исследователей преодолеют 3400 километров на «Тринео де Вьенто» (Trineo de Viento) — ветряных санях, созданных испанским полярником Рамоном Ларраменди. Старт из Испании назначен на 18 октября 2026 года, возвращение ожидается в начале февраля 2027 года.

Маршрут пролегает через Восточную Антарктиду — от российской станции Новолазаревская (Земля Королевы Мод) до итальянской научной базы Конкордия (Купол C) на полярном плато. Весь путь проходит на высоте около 3700 метров, где температура регулярно опускается до –40 °C, а в худшие дни может достигать –50 °C. Экспедиция пересечёт Полюс недоступности — самую удалённую и труднодостижимую точку антарктического материка, а также Полюс холода в районе станции Восток, где зафиксирована самая низкая температура на Земле.

«Мы пересечём Антарктиду через её самую недоступную зону, наименее изученную и ту, о которой существует меньше всего данных, — именно потому, что туда невероятно трудно добраться», — пояснил Ларраменди. Он уже трижды пересёк Антарктиду по разным маршрутам, но нынешний путь, по его словам, «полностью пересекает всю Восточную Антарктиду» и никогда ранее не использовался.

Ветряные сани — уникальная платформа для науки

«Тринео де Вьенто» — единственное в мире транспортное средство такого типа. Оно вдохновлено традициями инуитов, имеет длину 15 метров и состоит из четырёх модулей, способных перевозить до 2100 килограммов груза, включая 250 килограммов научного оборудования. Для движения используются 20 воздушных змеев (самый большой — 150 м², самый маленький — 5 м²), которые подбираются в зависимости от силы и направления ветра. Сани могут разгоняться до 80 км/ч, но средняя скорость составляет около 25 км/ч. При этом транспорт не производит выбросов парниковых газов — ископаемое топливо применяется только для приготовления пищи.

За 25 лет Ларраменди и его команда накопили огромный опыт: ветряные сани уже прошли более 28 000 километров по льду в 13 экспедициях, из них три — в Антарктиде (10 000 километров). «Условия будут очень суровыми, а экспедиция продлится долго. В общей сложности 85 дней на льду в полной изоляции и автономии», — отметил исследователь.

16 научных проектов

Экспедиция выполнит 16 исследовательских программ, отобранных Полярным комитетом Испании. Среди них — анализ состава льдов антарктического плато, поиск микропластика и стойких химических загрязнителей, изучение микробной жизни в экстремальных условиях (как в воздухе, так и в толще льда и на поверхности). Часть экспериментов имеет прямое отношение к космическим исследованиям — на санях установят приборы, аналогичные тем, что используются в миссиях на Марс.

Отдельные проекты посвящены влиянию экстремального холода и изоляции на организм самих участников. Также учёные будут изучать последствия изменения климата в труднодоступных районах, магнетизм и работу европейских спутников.

В проекте участвуют центры Высшего совета по научным исследованиям Испании (CSIC), шесть испанских университетов, а также зарубежные институты — NASA, Университет Мэна (США) и Национальный исследовательский совет Италии (CNR). Финансирование обеспечивает Министерство науки, инноваций и университетов Испании.

Состав команды

Вместе с Рамоном Ларраменди в экспедицию отправятся техник и гид испанских антарктических баз Ило Морено, учёный из Университета Мэна Мариуш Потоцки и документалист-альпинист Хавьер Сельва.

Предшественники и контекст

Последняя трансантарктическая экспедиция с государственной поддержкой состоялась в сезоне 2011–2012 годов: совместный американо-российский проект на гусеничных вездеходах преодолел те же 3400 километров, но израсходовал 170 000 литров топлива и столкнулся с многочисленными поломками. Стоимость подобных моторизованных экспедиций составляет от 3 до 5 миллионов евро. Ветряные сани Ларраменди обходятся значительно дешевле, их поломки легко устраняются в полевых условиях, а нулевой расход топлива резко снижает как вес груза, так и воздействие на окружающую среду.

После завершения маршрута «Тринео де Вьенто» останется на станции Конкордия в разобранном виде — в ожидании II Испанской трансантарктической кампании.