Четыре дня спустя после того, как проливные дожди парализовали сеть пригородных электричек Каталонии, значительная часть Rodalies остаётся заблокированной. Причина — не погода, а конфликт между машинистами и руководством Renfe вокруг безопасности движения. Профсоюзы SEMAF (Испанский союз машинистов и помощников железнодорожников) и Alferro отказались выходить на линию на нескольких участках, которые государственный оператор Adif и Renfe уже признали пригодными для эксплуатации.

Речь идёт о линии R1 до Бланеса, перегоне между Масанет-Масанес и Порбу (линии R11 и RG1), а также о соединениях от Таррагоны к Салоу-Порт-Авентура (RT2 и R17) и Сан-Висенс-де-Кальдерс (R13 и R14). Накануне вечером Renfe разослала машинистам электронные письма с требованием возобновить движение на этих участках, однако профсоюзы ответили отказом.

Машинисты настаивают на строгом соблюдении протоколов, принятых после двух тяжёлых аварий — в Адамусе и особенно в Гелиде (январь 2026 года), где во время шторма «Гарри» погиб машинист, когда на пути обрушилась стена. Эти протоколы предусматривают обязательные «пробные рейсы» (marchas en blanco) без пассажиров и предоставление технических заключений о состоянии путей перед возобновлением движения.

В заявлении Alferro обвиняет руководство в том, что оно не сделало выводов из трагедии в Гелиде, а взятые после неё обязательства остались «мёртвым грузом на бумаге». Профсоюз подчёркивает, что компания проигнорировала метеопредупреждения и не выполнила требования Королевского декрета-закона 8/2024, обязывающего информировать комитет предприятия о серьёзных рисках. «Оставаться безучастным и не принимать никаких решений так же ошибочно, как принять неверное решение», — говорится в документе. Работники, по словам профсоюза, узнавали о состоянии сети из соцсетей и СМИ, а не от работодателя.

В Adif, в свою очередь, утверждают, что за 48 часов восстановили мост через Бесос и осушили тоннель на площади Каталонии, а единственным официально закрытым участком остаётся перегон Гранольерс — Кардедеу на линии R2 Nord, где сошёл оползень. Советник по территории, жилью и экологическому переходу Женералитата Сильвия Панеке заявила, что частичное восстановление службы идёт «быстрее, чем после аварии в Гелиде», и назвала управление «сравнительно гораздо лучшим».

Тем не менее в среду, 7 октября, движение остаётся нарушенным как минимум на восьми линиях. R2 Nord работает только между аэропортом и Гранольерс-Центр, R4 — между Сан-Висенс-де-Кальдерс и Сантс, а на остальном протяжении до Манресы машинисты отказываются вести составы, указывая на «неподходящее состояние» путей между Сабаделем, Террассой и Манресой. Renfe продолжает обеспечивать альтернативные автобусные маршруты.