Экспорт сырой нефти из стран Персидского залива (без учёта Ирана) в сентябре 2026 года вернулся к уровням, предшествовавшим началу конфликта между Тегераном и Вашингтоном. Как сообщает газета La Vanguardia со ссылкой на данные компании морской разведки Kpler, с 1 по 28 сентября из акватории Залива ежедневно отгружалось не менее 16,5 млн баррелей — почти столько же, сколько до того, как Иран семь месяцев назад заблокировал Ормузский пролив.

Однако восстановление объёмов не означает возврата к прежней логистике. Через сам Ормуз в сентябре прошло лишь 60% экспортной нефти (до войны — 83%). Оставшиеся 40% были отправлены по двум альтернативным маршрутам, чья пропускная способность за время кризиса удвоилась: по нефтепроводу Хабшан — Фуджайра (ОАЭ), позволяющему Объединённым Арабским Эмиратам обходить пролив, и по магистрали «Восток — Запад», которая соединяет побережье Персидского залива с Красным морем на территории Саудовской Аравии. Последняя, впрочем, остаётся уязвимой: в сентябре она уже подвергалась атаке с территории Ирака, а в минувшее воскресенье была вновь поражена, предположительно, йеменскими хуситами.

Те суда, которые всё ещё идут через Ормуз, изменили тактику: вместо одного крупного танкера нефть перегружается с борта на борт в Оманском заливе, в коридоре, охраняемом ВМС США. Это сложная и дорогостоящая процедура. По словам Мишель Брохар, главы отдела геополитических рисков Kpler, текущий всплеск экспорта — это, по сути, «гонка, чтобы вывезти как можно больше нефти как можно быстрее» в преддверии возможного возобновления полномасштабных боевых действий.

Обстановка в самом проливе продолжает накаляться. Начиная с 28 сентября зафиксировано не менее семи нападений на суда, пересекающие Ормуз. В субботу Корпус стражей исламской революции пригрозил открывать огонь по всем кораблям, идущим через американский коридор. «Не рискуйте своей жизнью», — предупредили иранские военные в радиообращении к морякам.

На этом фоне ставки фрахта остаются астрономическими: аренда супертанкера на маршруте из Персидского залива в Восточную Азию, по данным консалтинговой компании Poten&Partners, достигает 1,3 млн долларов в сутки — против 50 тыс. долларов до войны. Цена барреля нефти держится на отметке около 100 долларов.

Дополнительным фактором нестабильности стало возобновление войны в Йемене. В сентябре хуситы при поддержке Ирана провели стремительное наступление и захватили контроль над Баб-эль-Мандебским проливом — одним из ключевых обходных путей для Ормуза. Йеменское правительство, поддерживаемое Саудовской Аравией, заявило, что вернуло контроль над стратегическим проходом, однако, отмечают аналитики, закрепление этого успеха остаётся под вопросом. Эскалация конфликта может напрямую ударить по нефтяной инфраструктуре стран Залива.