В четверг, 1 октября 2026 года, вступило в силу новое положение о дорожном движении, разработанное Главным управлением дорожного движения Испании (DGT). Документ вызвал острую полемику: ряд городов, включая Барселону, с самого начала отказались выполнять одно из самых спорных нововведений — запрет на одновременную работу жёлтого мигающего сигнала для автомобилей и зелёного для пешеходов на одном перекрёстке.

Именно такая схема действует на 1 550 перекрёстках каталонской столицы. Жёлтый мигающий сигнал разрешает водителям движение при условии, что они уступают дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть. Новая норма предписывает муниципалитетам заменить эту систему на режим, при котором автомобили всегда видят красный свет, пока пешеходы пересекают дорогу.

Мэрия Барселоны не согласна с таким подходом. Как сообщили источники в городской администрации, уже несколько недель ведутся переговоры с DGT. Чиновники предупреждают: «Строгое применение нормы приведёт к снижению пропускной способности улиц и росту заторов». По оценкам муниципалитета, это может обернуться ежедневным транспортным коллапсом на большинстве магистралей города.

В то же время генеральный директор DGT Пере Наварро в эфире RAC1 допустил возможность исключений. «Если убедительное техническое заключение обоснует исключение, можно будет сохранить жёлтый мигающий сигнал или найти альтернативное решение», — заявил Наварро. Он подчеркнул, что мера продиктована сменой приоритетов: если раньше во главу угла ставилась пропускная способность, то теперь — безопасность движения. «Совместимость сигналов создаёт риск», — добавил глава DGT, отметив, что ведомство готовит инструкцию, которая поможет муниципалитетам соблюдать новые требования.

В мэрии, напротив, настаивают, что действующая схема безопаснее. По словам представителей городской администрации, отказ от неё приведёт к удлинению светофорных циклов и появлению дополнительных фаз, что сократит время зелёного сигнала, в том числе для пешеходов. «Будут утрачены преимущества жёлтого мигающего сигнала для безопасности пешеходов: видимость перехода, предупреждение водителей и усиление соблюдения обязанности уступать дорогу», — пояснили в мэрии.

Помимо автомобильных перекрёстков, под удар попадает и велосипедная инфраструктура: около 500 пересечений в Барселоне оборудованы жёлтым мигающим для велосипедистов, что обеспечивает непрерывность веломаршрутов и разгрузку узлов, где сходятся потоки пешеходов, велосипедов и моторизованного транспорта. Сторонники сохранения прежней системы опасаются, что новый регламент негативно скажется и на этом аспекте городской мобильности.

Переговоры между мэрией Барселоны и DGT продолжаются. Стороны надеются достичь соглашения, которое позволит избежать жёсткого применения нормы и сохранить баланс между безопасностью и транспортной доступностью города.