30 сентября 2026 года мэрия Барселоны объявила о запуске серии исследований четырёх ключевых транспортных коридоров, связывающих город с пригородами и регионом. Впервые городские власти намерены играть центральную роль в политике мобильности людей и грузов, ежедневно пересекающих муниципальную границу, — до сих пор эти вопросы находились преимущественно в ведении региональных и метрополитенских структур.

Речь идёт о так называемых «воротах Барселоны» — четырёх магистралях, по которым осуществляется въезд и выезд из города: Меридьяна, Диагональ, северный участок Гран-Виа, а также южный коридор, образованный Гран-Виа и кольцевой дорогой Ронда-Литораль. Исследование коридора Меридьяна уже ведётся параллельно с предпроектом реурбанизации проспекта на участке между Фабра-и-Пуч и мостом Сараево. Конкурсы на разработку остальных трёх направлений будут объявлены в ближайшее время.

По данным мэрии, ежедневно совершается 2,1 млн поездок на въезд и выезд из Барселоны. При этом внутри города доля устойчивых видов транспорта (пешком, на велосипеде или общественном транспорте) превышает 80%. Однако по мере удаления от муниципальной черты ситуация кардинально меняется: в первой кольцевой зоне (ближайшие пригороды) доля личного автотранспорта составляет уже 41%, в остальной части метрополитенского ареала и региона — 57%, а в остальной провинции — до 63%.

Цель исследований — вдвое сократить негативные последствия такой модели, включая дорожные заторы, и создать условия для значительного увеличения доли общественного транспорта в межгородских поездках. Результаты должны дать конкретные критерии для трансформации въездных магистралей, а также предложить меры по улучшению инфраструктуры и повышению эффективности транспортного обслуживания.

Работы будут вестись под руководством мэрии Барселоны через подведомственные организации BIMSA и Barcelona Regional в сотрудничестве с Женералитатом Каталонии, Метрополитенским ареалом Барселоны и Столичным транспортным управлением (ATM). Анализ будет учитывать демографические тенденции, данные стратегических планов мобильности муниципального и метрополитенского уровней, а также все виды наземного и подземного транспорта — от городского до регионального.