28 сентября 2026 года советник по территории Женералитата Каталонии Сильвия Панеке (Sílvia Paneque) подтвердила, что вторая тоннелепроходческая машина для строительства линии L8 Ferrocarrils de la Generalitat полностью собрана и готова к запуску уже на следующей неделе. Об этом она заявила во время посещения строительного котлована на Грана-Виа-де-лес-Кортс-Каталанес, рядом с площадью Испании.

В октябре машина начнёт проходку первого, короткого участка длиной всего около 60 метров — от улицы Ланса до Виламари. Это необходимо, чтобы освободить место для хвостовой части и завершить монтаж двух дополнительных буксировщиков. После этого тоннелепроходческий щит снова остановится, пока строители подготавливают системы выемки грунта на поверхность.

Основной этап бурения начнётся в феврале 2027 года: машина пройдёт около четырёх километров под землёй — вдоль Грана-Виа до Уржель, затем повернёт к площади Франсеск-Масия и финальным отрезком выйдет к станции Грасия. Проходка, по расчётам, займёт около 13 месяцев, то есть будет завершена уже в 2028 году. Диаметр режущего колеса новой машины — 10,6 метра (чуть меньше, чем у щита линии L9, где он составляет 12 метров). Грунт, по словам специалистов, представляет собой «песок и глину» — гораздо более однородный и предсказуемый, чем в зоне Пучета. Максимальная глубина залегания туннеля — около 50 метров.

Линия L8 соединит железнодорожную сеть Вальеса с линией Анойя, пройдя через центр Барселоны. На маршруте появятся три новые станции: «Оспиталь-Клиник», «Франсеск-Масия» и конечная «Грасия». Полный ввод линии в эксплуатацию запланирован на 2032 год. Смета проекта уже превысила 500 миллионов евро при первоначальной оценке в 412 миллионов.

Панеке обратилась к жителям районов, затронутых стройкой, с призывом сохранять спокойствие и подчеркнула, что используются технологии последнего поколения. «Работает постоянный офис по связям с гражданами, куда жители могут обратиться за информацией и решить любые вопросы», — заявила она. Генеральный директор по инфраструктуре Рамон Рамирес (Ramón Ramírez) добавил, что опыт строительства L9 — уже 33 километра пробуренных туннелей — позволил внедрить все новейшие технические решения.

Задержка по сравнению с первоначальным графиком (бурение планировалось начать ещё летом) вызвана обнаружением подземных анкерных кабелей соседних зданий, не отмеченных на планах. Все котлованы для будущих станций и аварийных выходов (на улицах Консель-да-Сент, Мунтанер и Грана-Виа) уже подготовлены.