Полный переход автобусного парка Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) на электрическую тягу не только принесёт ощутимые экологические выгоды, но и окажется экономически устойчивым. К такому выводу пришло исследование «Costos de l’electrificació de la flota d’autobusos de TMB», подготовленное Центром инноваций в транспорте (CENIT) Политехнического университета Каталонии (UPC) по заказу самой транспортной компании. Результаты были представлены 28 сентября 2026 года.
Согласно анализу, замена 772 автобусов с дизельными, газовыми и гибридными двигателями на 100% электрические машины позволит сэкономить 66,5 миллиона евро. Хотя первоначальные инвестиции в обновление парка вырастут с 268,2 до 442,1 миллиона евро, а зарядная инфраструктура потребует 73 миллиона евро (против 5,9 миллиона при обычной замене), эксплуатационные расходы и затраты на техобслуживание за 15 лет сократятся с 547,5 до 249,3 миллиона евро. В итоге совокупная стоимость владения (TCO) в сценарии полной электрификации составит 794,4 миллиона евро против 826,9 миллиона при продлении использования традиционных технологий. С учётом потенциальных доходов от сертификатов энергосбережения (CAE) общий показатель снижается до 760,4 миллиона евро.
«Это исследование даёт положительный ответ с опорой на данные и факты на вопрос, является ли электрификация автобусного парка экономически устойчивой», — заявила президент TMB Лая Бонет (Laia Bonet) на презентации. Она подчеркнула, что строгий независимый анализ позволил количественно оценить «экономические и экологические выгоды электрификации парка, которые составляют экономию в 66 миллионов евро». Бонет также напомнила, что TMB активно движется к полной декарбонизации: «Сейчас и до конца следующего года мы ожидаем получить 136 новых электробусов, так что 30% парка TMB уже будет с нулевым уровнем выбросов».
Помимо экономического эффекта, электрификация даёт значительное снижение вредных выбросов. Замена текущего парка позволит ежегодно предотвращать выброс более 58 000 тонн CO₂, а также 91,7 тонны NOx и 594,2 килограмма твёрдых частиц, связанных с работой двигателей внутреннего сгорания. Исследователи также монетизировали социальные выгоды от исчезновения этих загрязнителей — как вклад в борьбу с изменением климата, так и влияние на здоровье населения, — оценив их дополнительно примерно в 81 миллион евро.
Анализ охватывает 15-летний горизонт и предусматривает электрификацию депо в районах Орта (Horta) и Зона-Франка (Zona Franca), тогда как депо Триангл (Triangle) уже практически переведено на электротягу. Для завершения этих работ потребуются дополнительные инвестиции в размере около 73 миллионов евро, часть из которых уже заложена в бюджет или находится в стадии исполнения.
Исследователи выделяют несколько ключевых условий сохранения экономической жизнеспособности проекта: необходимость соблюдения коэффициента замены, близкого к одному электробусу за каждый выведенный из эксплуатации обычный автобус; достаточный запас хода новых машин для работы в течение полного дня с одной ночной зарядкой; а также включение в контракты на закупку замены батарей в рамках гарантии производителя.