В четверг, 1 октября 2026 года, в Испании вступают в силу новые правила дорожного движения, направленные на снижение аварийности с участием велосипедов, электровелосипедов и электросамокатов. Об этом в своей колонке в La Vanguardia пишет заместитель директора издания Энрик Сьерра (Enric Sierra), анализируя как достоинства, так и недостатки новой нормативной базы.
Как отмечается в статье, значительная часть нововведений адресована пользователям так называемых средств персональной мобильности (VMP), которые до сих пор передвигались по городу фактически бесконтрольно — без номерных знаков, страховки и обязательной проверки знания элементарных правил дорожного движения. «Посмотрим, сможет ли новая нормативная база исправить эту хаотичную ситуацию, хотя для этого потребуется, чтобы кто-то следил за её соблюдением», — пишет Сьерра.
Одной из ключевых мер стал запрет на одновременную работу жёлтого мигающего сигнала для велосипедов и самокатов и зелёного сигнала для пешеходов. Ранее такая практика создавала путаницу и приводила к ДТП. Однако, как отмечает автор, в текст нормы включена оговорка «как общее правило», что оставляет лазейку для муниципалитетов, которые могут продолжать использовать опасную схему.
Ещё одно спорное нововведение — разрешение движения во встречном направлении на улицах с ограничением скорости 30 км/ч. Сьерра называет это решение «ошибкой» и задаётся вопросом, сколько аварий потребуется, чтобы его отменили.
Автор также обращает внимание на ответственность администраций за состояние дорожной инфраструктуры. По его словам, безопасность на дорогах зависит не только от водителей, но и от качества содержания улиц и трасс. В качестве примера он приводит ситуацию с ливнями: платные дороги лучше отводят воду, тогда как на дорогах, построенных государством, нередко образуются «огромные лужи, чреватые опасным аквапланированием».
Публикация вышла в день, когда, по данным издания, в отделе «Общество» La Vanguardia подробно рассказывается о содержании новых правил.