Крупнейшая экономика Европы и четвёртая в мире начинает выходить из застоя, однако эксперты предупреждают, что фундаментальные проблемы её индустриальной модели сохраняются. Согласно редакционной статье La Vanguardia от 28 сентября 2026 года, пять ведущих экономических институтов Германии (так называемые «пять мудрецов») прогнозируют рост ВВП страны на 1,3% в текущем году после символического подъёма всего на 0,2% в 2025 году. Тем не менее, авторы материала призывают не обольщаться: улучшение макроэкономических показателей не скрывает глубокого промышленного кризиса, поразившего страну.

Особенно остро кризис затронул немецкий автомобильный сектор, который всё более ощутимо проигрывает конкуренцию китайским производителям. Бундесбанк предупреждает об ускоренной потере конкурентоспособности в тех отраслях, которые некогда составляли основу «немецкого чуда». Крупнейшие автоконцерны уже объявили о планах реструктуризации и массовых увольнениях на фоне падения продаж и экспорта.

Центральным «виновником» происходящего называется Китай. Европейский центральный банк на неделе заявил, что Германия стала главной европейской жертвой агрессивной промышленной и торговой стратегии Пекина. За последние годы Китай превратился из крупнейшего покупателя немецкой продукции в одного из главных её конкурентов, освоив выпуск не только дешёвых товаров, но и высокотехнологичной продукции — автомобилей, точного машиностроения, промышленного оборудования и химикатов.

К проблемам добавляются и внешние факторы: жёсткая торговая политика США, в том числе введённые Вашингтоном пошлины на немецкие автомобили; рост энергетических издержек после прекращения поставок дешёвого российского газа на фоне войны в Украине; а также недостаток инвестиций в цифровизацию, искусственный интеллект и обновление инфраструктуры.

В то же время авторы отмечают, что Германия располагает серьёзными ресурсами для преодоления кризиса: первоклассной промышленной базой, крупными международными компаниями, высококвалифицированными кадрами, прочными институтами и значительным потенциалом для мобилизации государственных средств. Созданный в стране чрезвычайный фонд в 500 млрд евро на инфраструктурные проекты и неограниченное увеличение расходов на оборону уже дают определённый импульс росту.

Однако, по мнению издания, этих мер недостаточно. Германия должна ускорить инвестиции в сети, цифровизацию и внедрение ИИ в промышленность, чтобы повысить производительность и составить конкуренцию Китаю, особенно в сегменте электромобилей.

Кризис немецкой промышленности, подчёркивается в статье, носит не циклический, а структурный характер и распространяется на всю Европу. Европейский союз сталкивается с вызовом: как сохранить передовую промышленность в условиях дорогой энергии, высоких зарплат, избыточного регулирования и fragmented рынка в 450 млн человек, который не позволяет в полной мере использовать эффект масштаба. На противоположной стороне — Китай и США, две крупные державы с субсидируемыми и защищёнными производственными системами. Неизбежная трансформация немецкой промышленной модели, заключает La Vanguardia, затрагивает и всю Европу, включая Испанию, для которой Германия остаётся главным экспортным рынком.