Мэр Барселоны Жауме Коллбони 4 июня 2026 года объявил, что городские власти не станут продлевать лицензии частным операторам совместного использования велосипедов (bicisharing), и с 1 января 2027 года эти сервисы должны прекратить работу в каталонской столице. Решение, ставшее неожиданностью для рынка, заставило семь компаний-операторов — Bird, Bolt, Cooltra, Donkey Republic, Lime, RideMovi и Voi — начать гонку за его отмену. Хотя они признают, что нынешний муниципалитет вряд ли изменит позицию, бизнес делает ставку на муниципальные выборы в мае 2027 года и приход новой городской администрации, которая могла бы «помиловать» сервис и разрешить ему вернуться на улицы.

Главной причиной запрета Коллбони назвал хаотичную парковку велосипедов, захламляющих общественное пространство. По данным мэрии, всего за полтора года было выписано 5 413 штрафов за неправильную парковку, а муниципальные эвакуаторы изъяли более 2 000 велосипедов. Только в июле 2026 года число штрафов приблизилось к тысяче. Компании, в свою очередь, настаивают, что это капля в море по сравнению с более чем 3 миллионами поездок, совершённых за тот же период.

Чтобы попытаться смягчить претензии, все семь операторов с конца 2025 года организовали совместный патруль для оперативного исправления нарушений парковки, а летом 2026 года усилили его. При этом Lime, один из крупнейших игроков на рынке, предложила альтернативный выход: не полный запрет, а проведение нового, более жёсткого конкурса с ограничением числа операторов до двух-трёх. По мнению представителей компании, из-за присутствия семи разных операторов на всего 3 478 велосипедов страдает вся отрасль.

У операторов есть и политическая поддержка: в июле 2026 года оппозиционные партии — Junts, Barcelona en Comú, ERC и PP — объединились, призвав мэра пересмотреть решение. Они назвали запрет «безответственным» шагом, который ударит по устойчивой мобильности, перегрузит муниципальную систему Bicing, метро и автобусы и может подтолкнуть пользователей к личным автомобилям. Мэрия, однако, остаётся непреклонной, заявляя, что решение окончательное и что, по её данным, 90% пользователей частного шеринга — туристы. Lime, в свою очередь, утверждает, что 40% её клиентов — местные жители. Пока политические баталии продолжаются, компании уже готовятся убрать велосипеды на складские хранение с 1 января, ожидая лучших времён после выборов.