Стоимость дизельного топлива на заправках Евросоюза достигла исторического максимума — €2,23 за литр, сообщила Еврокомиссия. Рекордные уровни зафиксированы в 19 странах. В Испании цена приближается к €2 за литр, что стало самым высоким показателем с 2022 года; с января дизель подорожал на 40%.
Причиной резкого скачка стала высокая зависимость Европы от внешних поставок и угроза со стороны администрации США. Президент Дональд Трамп рассматривает возможность ввести 90-дневные ограничения на экспорт дизеля — по данным источников, мера обсуждается для сдерживания внутренней инфляции в преддверии промежуточных выборов в Конгресс («midterm»).
В Брюсселе ситуацию назвали «поводом для беспокойства». «Любой перебой может негативно сказаться на обеих сторонах», — заявил официальный представитель Еврокомиссии Олоф Гилл, подтвердив, что между ЕС и США идут «контакты на высоком уровне». Хотя Еврокомиссия отрицает наличие дефицита дизеля в настоящий момент, она признаёт, что введение эмбарго было бы «очень плохой идеей».
После начала войны в Украине и обострения напряжённости на Ближнем Востоке Европа резко нарастила закупки американского дизеля: с февраля по июнь 2026 года импорт из США удвоился. При этом собственная перерабатывающая инфраструктура ЕС приходит в упадок — мощности нефтепереработки сократились на 13% с 2000 года (до 12 млн баррелей в сутки), а семь государств-членов вовсе не имеют НПЗ на своей территории. Ситуацию усугубляет и то, что импортируемая из США нефть относится к сортам «лёгкая и сладкая» (Light Sweet), дающим много бензина, но мало дизеля.
На сегодняшний день США обеспечивают около 17% всего дизеля, закупаемого Евросоюзом за рубежом. В первом полугодии коммерческие запасы дистиллятов в США сократились на 10,1% — вдвое быстрее, чем в ЕС (минус 4,9%). Администрация Трампа, по данным издания, не намерена «финансировать европейское потребление за счёт роста собственных цен».
Впрочем, против ограничений выступил министр энергетики США Крис Райт, заявив, что подобные запреты «просто не работают». Американский институт нефти (API) предупредил, что сокращение экспорта ударит по нефтеперерабатывающим заводам побережья Мексиканского залива и спровоцирует глобальный шок: «Из 8 млн баррелей дизеля, ежедневно торгуемых морским путём, на США приходится около 1,5 млн (20%). Устранение крупнейшего единичного источника на мировом рынке будет иметь катастрофические последствия».
Дизель обеспечивает 74% грузовых автоперевозок в ЕС, а керосин — 98% коммерческой авиации, подчёркивается в докладе аналитической группы GTPO Energy Team («Europe’s other oil problem: Diesel, Jet Fuel, and the chokepoints that matter»). По оценке экспертов, Брюссель стоит перед стратегической дилеммой: субсидировать и сохранять собственные мощности переработки либо готовиться к жёстким мерам ограничения спроса в случае введения Вашингтоном эмбарго.
Дополнительным фактором давления остаётся ситуация в Красном море: атаки йеменских хуситов нарушили судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив. До эскалации через него проходило 66% импортируемого ЕС керосина и 58% дизеля. Хотя после перенаправления судов вокруг мыса Доброй Надежды зависимость снизилась, она остаётся значительной — 28% и 20% соответственно. Нефтеперерабатывающие мощности Персидского залива, ставшие главным поставщиком Европы после отказа от российского дизеля, также страдают от повреждений и перебоев.
На фоне кризиса Евросоюз уже мобилизовал более 11,8 млрд евро на субсидирование топлива, что, по мнению экспертов, стимулирует потребление вместо перехода к энергосбережению и электрификации грузового транспорта.