Французский автоконцерн Renault совместно с китайской Geely наращивает присутствие в Бразилии: новые вложения в размере около 319 млн евро доводят общий объём инвестиций в стране почти до 900 млн евро к 2027 году. Об этом стало известно на презентации в Куритибе в среду, 24 сентября 2026 года.
Новый пакет средств пойдёт на выпуск до четырёх дополнительных моделей на заводе Renault в Куритибе, где будет установлена платформа GEA для электромобилей. Два из них выйдут под маркой Renault — гибридный E-Tech 4x4 flex-fuel и первый электромобиль французской компании, произведённый в Бразилии. Ещё две модели достанутся Geely: кроссовер EX5 EM-i Super Hybrid и полностью электрическая berlina EX2.
В Бразилии партнёры действуют через совместное предприятие Renault Geely do Brasil, в котором китайской стороне принадлежит 26,4%. «Выпуск EX2 в Бразилии — историческая веха для нашей компании», — заявил вице-президент Geely Holding Group Виктор Янг (Victor Yang).
Генеральный директор группы Renault Франсуа Прово (François Provost) объяснил логику альянса с конкурентом из КНР проблемой издержек. «Конкурировать на рынке, который изменили китайские бренды, из Европы невозможно. Нравится нам это или нет, Европа неконкурентоспособна за пределами Европы», — сказал Прово журналистам в Куритибе.
По словам Прово, альянс с Geely даёт Renault доступ к конкурентной себестоимости китайского партнёра, а Geely получает тридцатилетний опыт и производственный экосистему Renault в Бразилии. «Мы отстали с электрификацией в Бразилии, наши модели были дорогими. Сейчас, когда европейские счета восстановлены, пришло время наращивать скорость на международных рынках», — добавил он.
Стратегия Renault до 2030 года предусматривает рост международных продаж на 40%: концерн планирует продавать более 2 млн автомобилей в год (против 1,6 млн в 2025-м), причём половина придётся на внешние рынки. Для этого компания выпустит 14 моделей, предназначенных исключительно для стран за пределами Европы. Основные зоны роста — Индия, Южная Корея и Латинская Америка. «Бразилия и Южная Америка дадут 20% мирового роста к 2030 году», — подчеркнул Прово.
В Европе стратегия Renault принципиально иная: компания намерена сохранять полную независимость, а альянсы использовать для дозагрузки своих заводов. К 2030 году Renault планирует выпускать более 300 тыс. машин в год для других производителей. Сейчас контрактное производство охватывает 19 моделей для Nissan, Mitsubishi, Volvo Group/Renault Trucks и Ford.
Geely и Renault также совместно владеют производителем двигателей внутреннего сгорания Horse (90% капитала), куда в 2023 году Renault передала свои моторные активы, включая завод в Вальядолиде и предприятие по выпуску коробок передач в Севилье. При этом, как отметил Янг, вопрос о совместной сборке машин с Renault в Европе пока не стоит.