Европейский автопром переживает непростые времена: электрификация, конкуренция с китайскими производителями и стагнация потребительского спроса подтолкнули Евросоюз к протекционистским мерам. Однако, согласно докладу влиятельного аналитического центра Bruegel, опубликованному 24 сентября 2026 года, Брюссель избрал «неверный» путь, пытаясь оградить отрасль от внешней конкуренции вместо того, чтобы повышать её конкурентоспособность.

Эксперты Bruegel предупреждают: условие, по которому все компоненты автомобиля должны быть произведены на территории ЕС для доступа к определённым субсидиям (так называемый принцип made in EU), приведёт к удорожанию машин. По расчётам аналитиков, если требование распространить на батареи, цена электромобилей вырастет примерно на 2 100 евро. Добавление обязательства по европейской стали — ещё 200 евро к стоимости. При этом упрощённые процедуры омологации, которые предложила Еврокомиссия, позволят сэкономить лишь 61 евро на один автомобиль.

«Чем больше компонентов должно быть произведено в ЕС, тем выше будет цена машины», — пояснил в беседе с изданием Diari ARA один из авторов доклада Игнасио Гарсия Берсеро.

Исследователи описывают нынешнюю политику как «негласный пакт»: потребители и налогоплательщики несут издержки защиты производителей, а нагрузка ложится прежде всего на бюджетные модели и, соответственно, на менее обеспеченных покупателей.

Авторы доклада не выступают категорически против защитных мер, если они временны, но предостерегают: протекционизм не решает проблему геополитической уязвимости. «Реальный риск — не коллапс, а эрозия экспортных рынков, технологического лидерства и сети поставщиков», — подчёркивается в документе.

Вместо того чтобы концентрироваться на национальности производителей, ЕС следует поощрять размещение заводов на своей территории и воспринимать иностранные инвестиции как «возможность для развития, а не как угрозу», считают в Bruegel. Эксперты также призывают не затягивать переход на электротранспорт — «чем дольше откладывать, тем менее конкурентоспособной станет европейская промышленность».

Наконец, доклад рекомендует избегать тарифной войны с Китаем и заключить временное соглашение с Пекином, обязав его снять ограничения на экспорт сырья и компонентов для производства электромобилей. Цель — не устранить внешнюю зависимость, а управлять ею, не теряя конкурентоспособности.