Согласно исследованию Европейского центрального банка (ЕЦБ) «Which countries are most vulnerable to the industrial rise of China? Mapping Europe’s uneven exposure», опубликованному 23 сентября 2026 года, Германия оказалась страной Евросоюза, наиболее пострадавшей от агрессивной промышленной и торговой стратегии Китая.

Как отмечается в докладе, экспорт немецких товаров в КНР в процентах от ВВП сократился почти вдвое — с пиковых 3,1% в 2019 году до примерно 1,5% в настоящее время. Если в начале века Китай, наращивая промышленность и урбанизацию, был крупнейшим покупателем немецкой машиностроительной продукции, станков и автомобилей премиум-класса, то теперь Пекин превратился из главного клиента в прямого конкурента Берлина.

Индекс сходства между экспортными корзинами Германии и Китая вырос более чем на 6 процентных пунктов с 2019 по 2025 год — почти исключительно за счёт секторов машиностроения и транспорта. Китайская продукция всё активнее теснит немецкую в автомобилестроении, точном машиностроении и производстве оборудования. По данным Deutsche Bank Research, во втором квартале 2026 года импорт Германией китайских автомобилей впервые превысил экспорт немецких машин в КНР. «Пекин завоевал долю рынка, особенно в сегменте электромобилей, спрос на которые резко вырос. Это давление уже перекидывается на рынок труда», — говорится в аналитической записке Deutsche Bank.

Особую уязвимость Германии придаёт и зависимость от сырья: 16% немецких промышленных рабочих мест приходится на сектора, связанные с критически важными сырьевыми материалами, контроль над которыми осуществляет Китай.

Промышленный кризис имеет и политические последствия. На муниципальных выборах в сентябре 2026 года ультраправая партия «Альтернатива для Германии» (AfD) заняла первое место в Зальцгиттере — крупном промышленном центре на севере страны, набрав 27,4% голосов. В городе расположен завод Volkswagen с 7,5 тыс. сотрудников, находящийся под угрозой сокращений. «Работники не виноваты в этом кризисе, — заявил производственный совет Mercedes-Benz во время последних профсоюзных акций. — Ни ситуация в Китае, ни геополитическая напряжённость, ни рост цен на энергоносители не были спровоцированы персоналом».

Испания также ощущает последствия китайской экспансии, хотя и в меньшей степени. По данным ЕЦБ, испанский экспорт в Китай сократился с 2019 года из-за снижения закупок машин и автомобилей, а структура испанского экспорта всё больше совпадает с китайской. Однако лишь 5% занятости в Испании зависит от стратегического сырья под контролем КНР — втрое меньше, чем в Германии.

В докладе также отмечается переориентация торговых потоков: страны ЕС нарастили долю экспорта в США, тогда как китайская доля на американском рынке сократилась, что может отражать последствия торговых трений между Вашингтоном и Пекином. Однако, по мнению авторов исследования, этот сдвиг лишь частично смягчает более глубокую перестройку международной торговли, в которой Китай наращивает мускулы, а Германия зализывает раны.