Согласно данным, опубликованным 23 сентября 2026 года, автопарк Валенсии сократился на 1,8% по сравнению с допандемийным 2020 годом: с 513 747 до 504 178 транспортных средств. Единственными категориями, показавшими рост, стали мотоциклы (+12,7%), а также прицепы и промышленные тракторы (+9,15%). Остальные виды транспорта уменьшились — от автобусов (–2%) до мопедов (–24,2%).
Неделя мобильности в городе обострила противостояние между местным правительством (PP и Vox) и оппозицией. Коалиция Compromís утверждает, что среднесуточный трафик на улице Колон вырос на 146,6% с момента прихода к власти нынешней администрации. Кроме того, оппозиция указывает на рост жалоб пользователей муниципального транспорта EMT: в июне 2026 года их стало на 15,9% больше, чем годом ранее, а в целом за год — на 7,1%. При этом, по данным Compromís, «2025 год был закрыт с рекордным числом пассажиров, но с тем же парком, что и в 2024-м».
Советник по мобильности Жесус Карбонель (Jesús Carbonell) парирует критику, заявляя о плане инвестиций на 172 миллиона евро, который включает закупку 222 автобусов и найм 160 водителей. Что касается улицы Колон, он пояснил, что машины, которые сейчас проезжают по ней, — это «те, что перестали проезжать по Гран-Виа».
Несмотря на сокращение общего числа зарегистрированных машин, трафик в городе не стал более свободным. Политехнический университет Валенсии (UPV) в недавнем анализе отметил, что с 2022 года поток транспорта на главных въездах в город вырос примерно на 5%. Ключевая проблема — разрыв между центром и агломерацией: практически всё население самой Валенсии имеет доступ к какому-либо виду мобильности в пяти минутах ходьбы от дома, но в метрополитенской зоне этот показатель падает до 46%.
В рамках Дня без автомобилей (Día sin Coches) проезд в электричках Cercanías, метро Metrovalencia и автобусах EMT был бесплатным. Мэрия также спрятала 500 проездных билетов в городских автобусах — все они были найдены пассажирами в первые часы акции.