Процесс сертификации новых поездов для сети Rodalies, затянувшийся из-за выявленных конструктивных недочётов, близок к завершению. Как сообщает La Vanguardia, технические работы полностью выполнены, осталось лишь дождаться подписи Государственного агентства железнодорожной безопасности (AESF). Ожидается, что бюрократическая процедура завершится в течение нескольких недель — не позднее начала ноября 2026 года.

После получения сертификации французская компания Alstom начнёт передавать первые составы оператору Renfe. По обязательствам производителя, до конца года должно быть готово 16 поездов. Два первых уже покинули завод в Санта-Перпетуа-де-Могода в июне, ещё пять составов стоят на путях предприятия в Вальес-Уксиданталь в ожидании транспортировки в депо Renfe в Виланова-и-ла-Жельтру. Остальные поезда находятся на финальной стадии сборки, включая соединение одно- и двухэтажных вагонов.

Однако пассажиры смогут воспользоваться новыми составами не раньше первого квартала 2027 года. «Как только сертификация будет получена, мы согласуем с Renfe график ввода в эксплуатацию, проведём обучение машинистов и обкатку без пассажиров», — пояснил президент европейского дивизиона Alstom Эндрю ДеЛеоне. Он подчеркнул, что компания выполняет обещание, данное председателю правительства Педро Санчесу весной этого года на встрече в Монклоа вместе с главой Alstom в Испании Леопольдо Маэсту.

Отношения между сторонами, ранее накалившиеся из-за публичной критики со стороны министра транспорта Оскара Пуэнте, заметно улучшились. Пуэнте посетил стенд Alstom на международной железнодорожной выставке Innotrans в Берлине, где также встретился с еврокомиссаром по устойчивому транспорту Апостолосом Цицикостасом для обсуждения упрощения регуляторных процедур в железнодорожной отрасли. «Мне нравится работать с сеньором Пуэнте, у него высокие ожидания от сектора, и хорошо, что есть лидеры, которые прямо сообщают о недовольстве», — отметил ДеЛеоне.

Контракт на поставку новых поездов Rodalies был заключён почти шесть лет назад. «От заказа до получения поезда проходит слишком много времени», — посетовал Пуэнте перед представителями испанского железнодорожного сектора, на долю которого приходится 20% европейской промышленности в этой сфере.