Кража медного кабеля, которая уже давно парализует железнодорожное сообщение Каталонии, теперь затронула и инфраструктуру для зарядки электромобилей. Как сообщает La Vanguardia, злоумышленники всё чаще нацеливаются на электрозаправочные станции (электролинеры), нанося серьёзный ущерб как операторам, так и пользователям.

По данным компании Endesa, одного из пострадавших операторов, за последние годы в Каталонии зафиксировано 33 случая вандализма на зарядных станциях — треть от общего числа по всей Испании. Больше всего инцидентов произошло в провинции Барселона (14) и Таррагонe (10). Грабители действуют быстро: пока один из них повисает на зарядном шланге, другой перерезает его максимально близко к станции с помощью кусачек или «болгарки». Каждое ограбление занимает не более минуты.

«Всего месяц назад я приехал на станцию Zunder в Ла-Амелья-дель-Вальес — все восемь разъёмов были перерезаны. Поехал в Гранольерс — тоже не работали. Через пятнадцать дней шланги заменили, и их снова перерезали», — рассказал Альберт Сагарра, делегат Ассоциации пользователей электромобилей (AUVE) в Барселоне и Каталонии, где объединение представляет около 3 000 человек.

По оценкам AUVE, каждый акт вандализма обходится операторам примерно в 600 евро за 3–4 метра украденного кабеля, тогда как сами грабители выручают, по разным данным, от 50 до 90 евро. При этом станция остаётся неработоспособной от недели до двух недель. «Каждый неработающий пункт — это потерянная возможность, а ущерб непропорционально велик по сравнению с тем, что получают воры», — подчеркнул Сагарра.

Поль Оливелья, руководитель направления мобильности Endesa, отметил, что пока доля повреждённых зарядных устройств невелика, но ситуация вызывает беспокойство: «Это сильно влияет на впечатления пользователей и подрывает доверие к сервису». По его словам, операторы тестируют различные меры защиты: устанавливают противоразрезные чехлы со стальными тросами и специальным покрытием, устойчивым к «болгарке», а также применяют GPS-трекеры и судебно-медицинские метки на кабелях. Установка каждой такой системы обходится в сумму от 3 000 до 4 000 евро, плюс операторы теряют около 150 евро в день за каждый день простоя станции.

Особую тревогу вызывает то, что воры начали действовать по «маршрутам», перерезая кабели на нескольких станциях подряд в одном районе. Самый громкий случай произошёл между Паленсией и Бургосом, где злоумышленников задержала Гражданская гвардия, устроив засаду на следующей по плану станции.

Проблема усугубляется общим состоянием зарядной инфраструктуры. Согласно последнему барометру электромобильности ANFAC за второй квартал 2026 года, из 11 940 общедоступных зарядных станций в Каталонии (56 682 по всей Испании) 3 628 (17 821 в целом по стране) не работают — либо из-за поломок, либо из-за того, что их ещё не подключили к электросети.

Пользователи призывают власти усилить меры безопасности. Сагарра также обратился к Моссос-д'Эсквадра с просьбой различать кражи кабеля на железной дороге и на зарядных станциях, поскольку, по его мнению, ущерб от последних непропорционально выше.

Напомним, что только за первое полугодие 2026 года в Каталонии зарегистрировано 152 кражи медного кабеля на железной дороге — вдвое больше, чем годом ранее. Министерство транспорта Испании уже выделило чрезвычайные 17 миллионов евро на закупку 70 километров кабеля для линии R3, одной из наиболее пострадавших.