21 сентября 2026 года. Китайская автомобильная промышленность продолжает наступление на премиум-сегмент: за последние годы в Поднебесной появилось целое поколение электрических суперкаров, чьи характеристики в ряде случаев превосходят показатели традиционных итальянских и европейских марок, включая Ferrari. Как сообщает La Vanguardia, среди представленных моделей есть автомобили мощностью свыше 1 000 л.с., разгоняющиеся до 100 км/ч менее чем за три секунды.

Одним из первых потенциал Китая в этом сегменте продемонстрировал Nio EP9 (2016 год) — четырёхмоторный электрокар мощностью около 1 360 л.с., способный разгоняться с места до 100 км/ч за 2,7 секунды и развивать 350 км/ч. Однако сегодня его превзошли более свежие модели. Например, Denza Z, выпускаемая премиальным суббрендом BYD, оснащена тремя электромоторами совокупной мощностью 1 604 л.с. и достигает 100 км/ч за 1,96 секунды. Модель будет доступна в кузовах купе и спайдер, включая версию Racing с максимальной скоростью 350 км/ч.

Ещё один представитель группы BYD — Yangwang U9. Четыре электродвигателя выдают суммарно более 1 300 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 2,36 секунды, а максимальная скорость в отдельных конфигурациях превышает 390 км/ч. Обе эти модели, по данным издания, превосходят по динамике Ferrari Luce.

В списке также Denza Z9 GT EV — пятиметровый shooting brake с тремя моторами (313 л.с. спереди и по 326 л.с. сзади), разгон до 100 км/ч за три секунды. Модель оснащена системой независимого управления каждым задним колесом для повышения устойчивости.

Заметное место занимает MG Cyberster — электрический родстер с дверями типа «крыло чайки». Доступен в версиях с 314 л.с. (задний привод) и 544 л.с. (полный привод); топовая модификация разгоняется до 100 км/ч менее чем за три секунды, а запас хода по циклу WLTP превышает 500 км.

Спортивный прототип GAC Aion Enpulse, представленный в 2020 году, так и не пошёл в серию, но продемонстрировал потенциал компании GAC: двухмоторная установка мощностью 1 000 л.с. в компактном родстере длиной 4,3 м.

Отдельного внимания заслуживают две модели Zeekr. Zeekr 001 FR (до 800+ л.с., разгон до 100 км/ч примерно за три секунды, до 600 км автономии) ориентирован на сегмент Gran Turismo. Zeekr 7GT, разработанный в Гётеборге специально для европейского рынка, располагает двумя моторами суммарной мощностью до 646 л.с., разгоном за 3,3 секунды и запасом хода до 655 км при поддержке сверхбыстрой зарядки мощностью до 450 кВт.

По оценке La Vanguardia, в ближайшие годы на рынке появятся новые китайские игроки, способные изменить расстановку сил в самом престижном и эмоциональном сегменте мирового автопрома.