Европейская автомобильная промышленность переживает глубочайшую трансформацию, и ситуация вокруг Volkswagen — лишь первый сигнал надвигающейся волны реструктуризации, которая может затронуть десятки тысяч рабочих мест, включая завод SEAT в Марторель, где налажен выпуск электромобилей CUPRA Raval и Volkswagen ID Polo. К такому выводу приходят авторы материала в La Vanguardia, опубликованного 20 сентября 2026 года.

Аналитики формулируют «тройную дилемму» европейского автопрома: как конкурировать, в каком сегменте конкурировать и на каких рынках. Европа, по мнению экспертов, проигрывает сразу по всем фронтам. С одной стороны, высокие трудовые и энергетические издержки (особенно в Германии) не позволяют состязаться в цене с Китаем. С другой — европейские производители не могут похвастаться и технологическим лидерством в той же степени, что китайские или американские компании.

Особую тревогу вызывает судьба Volkswagen. В концерне, где значительная доля принадлежит земле Нижняя Саксония, а в наблюдательном совете сильны позиции профсоюзов, обсуждается реструктуризация, которая, по разным данным, может затронуть до 100 000 рабочих мест. Это может стать одной из крупнейших корпоративных реорганизаций в истории. Для Испании и Каталонии прямым последствием станет судьба SEAT — дочерней компании VW, чей завод в Мартореле уже переориентируется на выпуск электромобилей.

Китайский автопроизводитель BYD, напоминают авторы, уже стал третьей маркой в мире по рыночной капитализации, а Tesla оценивается в 30 раз дороже Volkswagen. При этом европейские регуляторы, по мнению аналитиков, усугубили ситуацию — жёсткие требования по скорейшему отказу от двигателя внутреннего сгорания при отсутствии достаточных мер поддержки не позволили провести плавный переход на новый технологический уклад.

В качестве возможного выхода эксперты предлагают «стратегию дзюдо»: привлекать китайские инвестиции в Европу, учиться у новых игроков, развивать локальных поставщиков и форсировать реиндустриализацию континента на базе передовых технологий. «Если мы хотим стабильный, процветающий и справедливый континент, нет лучшей социальной политики, чем хорошая промышленная политика», — резюмируют авторы.