Концерн Volkswagen в пятницу, 18 сентября 2026 года, понизил прогноз операционной прибыли на текущий финансовый год с 4–5,5% до максимум 1%. Причина — совокупный удар в размере 10 млрд евро от расходов на реструктуризацию, падения рынка, обвала продаж в Китае и корректировок по Porsche. Бо́льшая часть суммы была известна ранее, однако добавилось ещё 1 млрд евро из-за продажи завода в Оснабрюке (Osnabrück) и выплат увольняемым сотрудникам. Прогноз выручки скорректирован до 315 млрд евро (на 5 млрд меньше), при этом ожидается снижение на 3% или нулевой рост.

На фоне глобальных сокращений Volkswagen Navarra в пятницу запустила в Ландабене (Landaben) производство электрического ID. Cross, а также электромобиля Skoda Epiq. Обе модели выпускаются вместе с бензиновыми T-Cross и Taigo. Инвестиции в два новых электромобиля составили 1 млрд евро; они входят в семейство Electric Urban Car Family вместе с Cupra Raval и ID Polo, которые производятся на заводе Seat в Марторелле (Martorell).

Андре Клеб (André Kleb), директор по производству Volkswagen на Пиренейском полуострове, заявил, что регион становится «высококонкурентным и гибким» и что «очень скоро мы превысим миллион произведённых автомобилей» на трёх заводах — в Ландабене, Марторелле и португальской Палмеле (Palmela). По его словам, мощности распределены примерно так: 500 тыс. машин в год приходится на Марторелль, по 250 тыс. — на Ландабен и Палмелу. При этом в Марторелле около половины текущего выпуска идёт под брендом Seat, который, по данным издания, может исчезнуть менее чем через три года.

Президент Volkswagen Navarra Михаэль Хобуш (Michael Hobusch) отметил, что «способность адаптироваться стала одной из главных сильных сторон» предприятия. «Volkswagen Navarra готова к будущему, этот успех — результат общих усилий», — подчеркнул он.

Генеральный директор Volkswagen Томас Шефер (Tomas Schäfer) уточнил, что меры по сокращению мощностей и персонала, прежде всего в Германии, направлены на экономию около 1 млрд евро к концу десятилетия. Он назвал ID. Cross «очень мощным шагом для нашей марки и для клиентов по всей Европе». Шефер признал, что «очень немногие заводы в мире» способны выпускать четыре разные модели на двух типах силовых установок.

Президент Seat Маркус Хаупт (Markus Haupt) в интервью газете El Periódico заверил, что «будущее Seat обеспечено. Мы не будем терять рабочие места».