Барселона, 17 сентября 2026 года. Агрессивные планы роста бюджетных авиакомпаний в Барселоне довели аэропорт Эль-Прат до грани пропускной способности — расширения, которое при одобрении Брюсселя не начнётся раньше 2032 года, придётся ждать ещё как минимум десятилетие.
По данным Aena, опубликованным на этой неделе, с июня по август 2026 года Эль-Прат обслужил 17,26 млн пассажиров — на 4,6% больше, чем в 2025-м, когда технический потолок в 55 млн человек в год уже был превышен. Три крупнейшие лоукостерные авиакомпании — Vueling, Ryanair и WizzAir — росли ещё быстрее: вместе они перевезли 10,69 млн человек, что на 7,28% больше, чем годом ранее. Их совокупная доля на рынке Эль-Прата достигла почти 62%, увеличившись почти на два процентных пункта.
Самым агрессивным игроком стала венгерская WizzAir: её пассажиропоток за лето взлетел на 39,2%, до 1,12 млн человек, а доля рынка выросла до 6,5%. Ryanair перевезла 2,8 млн пассажиров (+6,4%), заняв 16,22% рынка. Лидером остаётся Vueling (входит в IAG) — 6,77 млн пассажиров (+3,7%) и доля, близкая к 40%. Компания уже запланировала на весь 2026 год дополнительный миллион кресел в Барселоне, что ещё сильнее давит на инфраструктуру.
«Компании пытаются выжать максимум из операционных возможностей аэропорта, который всё ближе к насыщению. Спрос на рейсы и планы роста перевозчиков продолжаются, но возможности их разместить иссякают», — отмечается в материале La Vanguardia.
Пока расширение откладывается, Aena запустила программу улучшений на 1,76 млрд евро в ближайшие пять лет. Ключевой проект — реконфигурация терминалов T1 и T2. В T1 фасад сдвинут на 38 метров в сторону парковок, под козырёк уберут все подъездные пути (такси, автобусы, VTC), а историческую диспетчерскую вышку, выведенную из эксплуатации ещё в 2005 году, снесут. Терминал также расширят в стороны за счёт частичного перекрытия внутренних дворов — это даст дополнительные 70 тыс. кв. м для зон регистрации. T2 ждёт глубокая реновация, включая перенос знаменитого панно Миро на главный фасад T1. Кроме того, построят новую скоростную рулёжку у поперечной взлётно-посадочной полосы и полностью обновят «морскую» полосу, используемую для взлётов.
Однако работы по удлинению ВПП и строительству нового сателлитного терминала начнутся не раньше следующего регуляторного периода — с 2032 по 2036 год. Инвестиционный план (DORA III) был утверждён во вторник на заседании Совета министров Испании.
Контрастна ситуация в аэропорту Жироны: там летний пассажиропоток упал на 2,36%. Причина — тарифный конфликт между Ryanair и Aena. Ирландский лоукостер, контролирующий более 70% рынка Жироны, сократил количество кресел на 11% в рамках общеиспанской стратегии давления на государственного оператора.