Ранним утром во вторник, 23 июня 2026 года, в Барселону прибудет самый массивный элемент тоннелепроходческого комплекса (TBM) для продления линии L8 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Речь идёт о головной части щита весом около 300 тонн, на которую будет установлена режущая роторная коронка, уже находящаяся в стартовом котловане на Gran Via de les Corts Catalanes. Перевозка столь тяжёлого груза потребует масштабного спецтранспорта и временных ограничений движения в центре города.
Перед отправкой тоннелепроходчик прошёл полную проверку в Sant Boi de Llobregat. Некоторые части щита доставляли ещё в феврале, а режущая коронка на пересечении улиц Vilamarí и Gran Via была одной из первых прибывших. На данный момент уже смонтированы четыре прицепные секции машины, ведутся работы по подключению электрооборудования. Перед спуском в шахту предстоит объединить все компоненты в единый механизм.
Маршрут перевозки начнётся за полночь от порта Барселоны. Колонна проследует по Avinguda de les Drassanes и поднимется по Avinguda del Paral·lel до стартового котлована на Gran Via, рядом с площадью Plaça d'Espanya. Движение будет ограничено ориентировочно до 1:30 ночи — к этому времени планируется завершить транспортировку.
Запуск щита намечен на период с июня по июль. Машине предстоит пройти 3,6 км, соединив станции Espanya и Gràcia с двумя промежуточными остановками — Hospital Clínic и Francesc Macià. Проходка займёт около 13 месяцев, хотя точные сроки будут зависеть от геологических условий.
Для минимизации неудобств для жителей над стартовым котлованом возведён большой крытый ангар. Также на улице Llança устроена подземная галерея, соединяющая котлован с Parc de Joan Miró — через неё вынимаемый грунт будут транспортировать в специальный котлован внутри парка, получивший название «mongeta».
Стоимость проекта продления L8 составляет 335 млн евро. Ожидается, что после запуска линии пассажиропоток на участке между Espanya и Gràcia достигнет 19 млн человек в год.