Мадрид, 12 сентября 2026 года. Анализ пяти крупнейших кризисов за восемь лет пребывания Педро Санчеса у власти выявил повторяющуюся модель поведения правительства: игнорирование предупреждений, запоздалая реакция и последующая гиперреакция с поиском внешнего врага. К такому выводу приходит расследование, опубликованное в субботу, 12 сентября.
Речь идёт о пандемии COVID-19 (2020 год, более 80 тыс. смертей), катастрофическом наводнении — dana — в Валенсии (2024 год, 237 жертв), масштабном отключении электроэнергии (2025 год), железнодорожной аварии в Адамусе (46 погибших) и кризисе в Сеуте (30–31 июля 2026 года), который, по данным НПО Caminando Fronteras, унёс жизни 145 человек, утонувших при попытке пересечь границу.
В каждом из этих случаев, как утверждается, сигналы тревоги поступали заранее, но оставались без должной реакции. Так, в преддверии пандемии Всемирная организация здравоохранения и Европейский центр профилактики и контроля заболеваний рекомендовали избегать массовых мероприятий, однако министр здравоохранения Сальвадор Илья заявлял, что «нет никаких причин для дополнительных мер». Лишь после мартовских маршей 8-M было введено чрезвычайное положение.
Во время наводнения в Валенсии 29 октября 2024 года Гидрографическая конфедерация Хукара (зависит от Министерства экологического перехода) направила в 18:43 электронное письмо с предупреждением о расходе воды в 1686 кубометров в секунду в овраге Пойо, который начал разливаться ещё с 17:00. Однако на критическом заседании Центра координации (Cecopi) эта информация, по данным расследования, была замалчана. Глава Конфедерации Мигель Поло признал, что не сообщил о разливе, поскольку «это не привлекло его внимания» и он «полагал, что службы экстренной помощи делают своё дело». Система экстренного оповещения ES-Alert была активирована с многократной задержкой.
За двенадцать дней до энергетического коллапса 2025 года энергетические компании предупредили Red Eléctrica de España о критических скачках напряжения. Утром в день аварии было зафиксировано пять атипичных колебаний, а к 12:30 в сети оставалось всего 11 термогрупп с регулировочной способностью — минимальный показатель за год. После отключения правительство в срочном порядке собрало руководителей энергокомпаний и экспертов, демонстрируя решимость, которой не было на этапе профилактики.
Катастрофе в Адамусе, унёсшей 46 жизней, предшествовали прямые предупреждения Испанского союза машинистов поездов. Летом 2025 года профсоюз направил официальное письмо в ADIF (администратор железнодорожной инфраструктуры) с указанием на критическое ухудшение состояния сети высокоскоростных линий, особенно участка 010 — именно там впоследствии произошёл сход поезда. После трагедии министр транспорта Оскар Пуэнте пытался опровергнуть сообщения СМИ о неудовлетворительном состоянии путей, однако расследование подтвердило, что причиной аварии стал отказ инфраструктуры.
Наиболее свежий пример — кризис в Сеуте. По данным расследования, военная разведка предупредила о «весьма вероятном» массовом прорыве границы 30 июля ещё 27 июля, выявив внутренние распоряжения марокканской пограничной полиции. 29 июля CNI (Национальный разведывательный центр) уведомил через WhatsApp и официальный доклад делегацию правительства в Сеуте о двух организованных в соцсетях группах с 180 тыс. подписчиков, координировавших штурм. Ответом делегации, по данным источников, было «sus rilas» («расслабься»), после чего последовали семь часов институционального молчания. Утром в день штурма Национальный центр иммиграции и границ подтвердил «риск крайней степени» коллапса, однако на пирсе, где началась давка, дежурили лишь девять агентов Гражданской гвардии.
После кризиса правительство, стремясь уйти от ответственности за бездействие, развернуло кампанию против собственных разведслужб, обвинив CNI в том, что он не предвидел масштабов происшествия. Полиция, в свою очередь, задокументировала «активное наведение» марокканской жандармерией толп мигрантов к пограничному молу, а также переброску крупнотоннажных грузовиков с людьми и присутствие неформальных координаторов на марокканской стороне.