Единственный в мире Ferrari Enzo, окрашенный в матово-чёрный цвет Nero Opaco, стал исключением из строгих хроматических правил итальянского производителя. Об этом 12 сентября 2026 года сообщило издание La Vanguardia.
Автомобиль был заказан в начале 2004 года членом королевской семьи Брунея и запущен в производство в июне того же года. В период выпуска Ferrari Enzo (с 2002 по 2004 год) матовые покрытия практически не применялись в серийных суперкарах. Компания из Маранелло строго придерживалась традиционной палитры, отдавая предпочтение цветам Rosso Corsa (красный), Giallo Modena (жёлтый) и Nero (чёрный). Однако для столь важного клиента, как королевская семья Брунея, Ferrari сделала исключение и нарушила собственные цветовые каноны.
Как отмечается в материале, более двадцати лет назад многоэтапный процесс нанесения матового покрытия был чрезвычайно сложным и экспериментальным для Ferrari, поэтому компания больше никогда не повторяла его на других экземплярах Enzo. Чёрный матовый оттенок подчёркивает кузов, разработанный Кэном Окуямой (Ken Okuyama) — первым неитальянским дизайнером, возглавившим проект Ferrari.
Чёрный цвет доминирует и в салоне: интерьер отделан кожей того же тона. Первые километры автомобиль проехал по улицам Лондона, откуда был доставлен в Бруней. В 2022 году, после нескольких смен владельцев, машина вернулась в Европу — её отправили в ателье Carrozzeria Zanasi, официального партнёра Ferrari по реставрации. Специалисты заменили повреждённые элементы (в частности, передние и задние фары) и полностью перекрасили кузов в оригинальный цвет Nero Opaco. На сегодняшний день автомобиль имеет официальный документ, подтверждающий сохранность оригинальных шасси, двигателя, коробки передач и кузова.
Под капотом — безнаддувный V12 объёмом 6,0 литра мощностью 660 л. с. и крутящим моментом 657 Н·м. С места до 100 км/ч Enzo разгоняется за 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 350 км/ч. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматизированной механической трансмиссией с электрогидравлическим управлением, которую Ferrari называет «F1»: переключения занимают всего 150 миллисекунд, привод — на задние колёса.