В ближайший уикенд Мадрид принимает Гран-при Испании Формулы-1 на новом автодроме Madring — гибридном полугородском треке, построенном за 16 месяцев на территории выставочного комплекса Ifema и в районах Вальдебебас и Каркавас. Как сообщает La Vanguardia, трасса длиной 5,4 км с 22 поворотами расположена всего в 20 минутах езды на метро от Пуэрта-дель-Соль и в 10 минутах от аэропорта, что стало одним из главных аргументов Мадрида перед Liberty Media при получении права на проведение этапа.

Гран-при Испании впервые за 35 лет сменил локацию: с 1991 по 2025 год гонка проходила на трассе «Барселона-Каталунья». Новый Madring (название составлено от «Mad» — Мадрид или «безумный» — и «Ring» — кольцо, трасса) представляет собой уникальную концепцию: он сочетает участки городских улиц Вальдебебаса, постоянные сооружения выставочного центра и специально построенные сегменты, напоминающие классические автодромы. Ключевой элемент трассы — 12-й поворот, получивший название La Monumental, который уже называют эмблемой нового кольца.

Отличительная черта Madring — отсутствие зон вылета и обочин на большинстве поворотов. Вдоль трассы установлено более 3300 бетонных блоков, образующих систему ограждений высокой прочности. Любое касание стены означает разрушение болида. «Я ставлю на то, что будут красные флаги… На симуляторе я задел все стены», — заявил пилот Alpine Пьер Гасли. «Так пилоты доказывают свою ценность», — парировал глава Формулы-1 Стефано Доменикали, который назвал проект «трассой с новой философией, какой никто раньше не представлял».

Испанские гонщики высоко оценили сложность трека. Фернандо Алонсо, для которого Madring станет 38-м автодромом в карьере, охарактеризовал его как «сложный и трудный для изучения, очень техничный, с скоростными секциями, где нужно прижиматься к стене — это привлекательно и наполняет пилотов адреналином». Карлос Сайнс, назначенный послом Madring, сравнил трассу с «гибридом Джидды, Баку и Макао» и предрёк «очень, очень сложную гонку для пилотов и команд».

Директор Madring Луис Гарсия Абад, бывший менеджер Фернандо Алонсо, которому Ifema поручила управление Гран-при, подчеркнул, что ключевым фактором стала не столько конфигурация трассы, сколько её расположение: «Проблема не в типе трассы, а в том, где она находится и что предлагает вокруг, когда гонки закончились». По его словам, цель — превратить Мадрид в новый эталон Формулы-1, способный предложить «самое большое шоу машин у порога дома, без необходимости парковаться и идти 5 км, как в Спа, или ехать два часа на поезде или автобусе, как в Сильверстоуне из Лондона».