Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) не торопится объявлять о своих планах на 2027 год и допускает, что может перейти в чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) в составе команды Aston Martin. Об этом пилот заявил 10 сентября 2026 года на презентации нового трассы Madring в Мадриде, построенной на территории выставочного комплекса Ifema.
«Я не собираюсь раскрывать в ближайшее время, что буду делать в 2027 году; так нормально. Не думаю, что в Aston Martin есть срочность», — сказал Алонсо, оставив открытым вопрос о своём будущем в «королевских гонках». Он дал понять, что его решение будет зависеть от регламента 2027 года: «Мне нужно увидеть, какими будут правила 2027 года и как они повлияют на соревнования и на пилота. Но нынешние машины — не лучшие для пилотирования и для удовольствия», — отметил астуриец, в очередной раз раскритиковав полуэлектрическую Формулу-1.
На вопрос о возможности выступить в 2027 году в WEC за Aston Martin Алонсо ответил коротко: «Да». При этом он не исключил, что может остаться в команде и в другой роли, не за рулём: «Сяду с командой и посмотрим: не знаю, буду ли я за рулём или на другой должности, но я помогу Aston Martin всем, чем смогу».
Отдельно Алонсо рассказал о дне, проведённом накануне на трассе «Барселона-Каталунья», где он пилотировал McLaren MP4/4 и Toleman TG183B 1984 года — первый болид, на котором выступал Айртон Сенна, из своей частной коллекции. «Это был лучший день в году. Я пилотировал машины без батарей, только на бензине, с шинами, с большим шумом, с затычками в ушах... невероятно», — подчеркнул гонщик, противопоставив эти ощущения нынешней F1.
Говоря о новой трассе Madring, Алонсо сравнил её с комбинацией Будапешта, Зандворта и Монцы, отметив, что трасса технически сложна, имеет скоростные участки, где нужно ехать вплотную к стенам, и напоминает Джидду. Пилот также выразил сомнение, что обгон в знаменитом повороте Monumental (13-й поворот) будет лёгким.