Спустя пять лет после отмены платных участков на автострадах AP-7, AP-2, C-32 (северный участок) и C-33 каталонские власти приступают к разработке новой системы оплаты за пользование дорожной сетью. Как сообщает La Vanguardia, Служба дорожного движения Каталонии (Servei Català de Trànsit) намерена взять за основу нидерландскую модель — безбарьерный проезд с модульным тарифом, зависящим от массы автомобиля и уровня выбросов CO₂.

За пять лет бесплатного проезда трафик на AP-7 вырос на 45% по сравнению с сентябрём 2021 года, и, по данным издания, автострада уже достигла предела пропускной способности. Особенно остро заторы ощущаются по пятницам вечером, в субботу утром и в воскресенье после обеда, а на участке через Вальес фиксируется самая высокая интенсивность движения грузовиков во всей Испании.

Нидерланды запустили свою систему vrachtwagenheffing 1 июля 2026 года — пока только для грузовых автомобилей. Каждый грузовик оснащается бортовым устройством (OBU), которое передаёт координаты через спутник, позволяя суммировать пройденные километры и выставлять счёт. По словам директора Servei Català de Trànsit Рамона Ламиэля (Ramon Lamiel), это «самый непосредственно переносимый референс для AP-7».

На первом этапе в Каталонии новый сбор также планируется взимать только с тяжёлых грузовиков, а затем постепенно распространить на легковые автомобили. Чтобы водители не уходили на бесплатные параллельные дороги, Trànsit предлагает включить в систему модульного тарифа и такие магистрали, как N-340, A-2 и N-II. Это, по замыслу властей, должно предотвратить возврат к ситуации до отмены платных участков, когда смертность на дорогах была на 21% выше из-за лобовых столкновений на второстепенных трассах без разделительной полосы.

Модульный тариф позволит перераспределять транспортные потоки: в часы наименьшей загруженности проезд будет дешевле или вовсе бесплатным. Ламиэль подчёркивает, что любая мера «должна быть направлена на сохранение и укрепление динамики повышения безопасности дорожного движения и снижения аварийности». К 2030 году Каталония обязалась сократить число погибших в ДТП на 50% относительно уровня 2019 года (тогда на дорогах погибли 242 человека); в 2025 году этот показатель составил 193 человека.

Женералитат намерен начать заседания рабочей группы по разработке новой модели уже в сентябре. В неё войдут представители министерств территории и экономики, а также эксперты Trànsit. По предварительным оценкам, первоначальные инвестиции (включая порталы для контроля наличия бортовых устройств) составят около 206 млн евро, ежегодное обслуживание — ещё 77 млн. Ожидаемые поступления от системы могут превысить 205 млн евро в год.

На общегосударственном уровне ситуация иная: после того как в 2021 году было обещано ввести систему оплаты за пользование дорогами к 2024 году, никаких конкретных сроков или дорожной карты не появилось. Более того, год назад испанское правительство исключило «любую возможность принятия мер, направленных на расширение или изменение оплаты за пользование». С приближением выборов, отмечает издание, изменения курса ожидать не стоит.