Оператор крупнейшей сети аэропортов Испании Aena направил официальное предупреждение в Национальную комиссию по рынку ценных бумаг (CNMV), выступив против передачи регионам полномочий по соуправлению воздушными гаванями. Как сообщает El Periódico, это произошло в момент, когда правительство Педро Санчеса ведёт переговоры с Канарскими островами об их давнем требовании получить долю в управлении аэропортами, а в Кортесы вернулся законопроект Балеарских островов с аналогичной инициативой.

В письме в CNMV компания, 49 % акций которой находятся в частных руках, а сама Aena котируется на бирже, называет возможную передачу полномочий неконституционной. Aena ссылается на статью 149.1.20 Конституции Испании, которая относит аэропорты общего значения к исключительной компетенции государства, а функции регулирования и контроля — к государственным органам, включая Главное управление гражданской авиации, Государственное агентство безопасности полётов и Национальную комиссию по рынкам и конкуренции.

«Компания полностью уверена, что Генеральные кортесы обеспечат соответствие этой инициативы конституционным рамкам», — говорится в сообщении Aena, однако оператор даёт понять, что при необходимости предпримет «все решения для защиты действующего законодательства, корпоративных интересов и прав общества и всех его акционеров».

Законопроект Балеарских островов, который предполагает передачу региону прав соуправления аэропортами, первоначально был заветирован центральным правительством. Кабинет министров оценивал потенциальные убытки Aena от такого шага примерно в 32,9 млн евро. Однако затем вето было отозвано, и документ вернулся в парламентскую процедуру.

Параллельно Канарские острова, по разным данным, принявшие от 54 до 55 млн пассажиров в 2025 году (из них 18 млн туристов, подавляющее большинство которых прибыло самолётами), ведут прямые переговоры с Мадридом. Главное требование архипелага — создание двустороннего органа Канары — государство с обязательной юридической силой решений, который позволил бы островам участвовать в стратегических вопросах: от инвестиционных планов и политики сборов до регулирования авиасообщения. По словам регионального правительства, состоялось уже три раунда переговоров, последний — 7 сентября 2026 года, и они «продвигаются в правильном направлении».

Как отмечают наблюдатели, давление со стороны Балеарских островов играет на руку Канарам, поскольку маловероятно, что реформа модели управления аэропортами будет принята только для одного архипелага, особенно когда другой уже ведёт аналогичные переговоры с исполнительной властью.