8 сентября 2026 года издание La Vanguardia опубликовало большой материал журналиста Карлеса Русиньола (Carles Rusiñol) о перевалах Пиренеев, которые на протяжении столетий служили не границей, а связующим звеном между территориями. Автор напоминает: сегодня между двумя склонами горного хребта достаточно проехать через туннель — за несколько минут, тогда как веками путь требовал подъёмов в долины, дорог для вьючных лошадей и высоких перевалов, где снег мог на месяцы отрезать целые регионы.
Самый известный маршрут — паломнический. Перевал Сомпорт на высоте 1632 метра, одна из главных «дверей» западных Пиренеев, приобрёл ключевое значение в Средневековье с ростом популярности Камино де Сантьяго: через него проходила дорога из Арля, спускавшаяся затем к Канфранку и Хаке. Ещё в конце XI века здесь построили госпиталь Санта-Кристина-де-Сомпорт для путешественников и пилигримов; от комплекса остались археологические руины, но паломники и сегодня пересекают перевал пешком, тогда как автомобили пользуются современным туннелем.
Восточнее, от святилища Керальт под Бергой, начинается Ками-дельс-Бонс-Омс (Camí dels Bons Homes), ныне размеченный как GR 107. Он повторяет сеть путей, по которым в XIII–XIV веках уходили от крестового похода и инквизиции катары — единой тропы не существовало, речь шла о целой сети, связывавшей деревни, пастбища и перевалы. Маршрут пересекает Бергеду и Сердань, ведёт во французскую Арьеж и далее к Монсегюру и Фуа; сегодня по нему ходят пешком, ездят верхом и на горных велосипедах.
Историю эволюции коммуникаций наглядно иллюстрирует перевал Пиморан (coll de Pimorent, 1920 м) в Сердани — один из главных коридоров между Серданью и Окситанией. Дорога дошла сюда в XIX веке, в 1929 году открылось транс-пиренейское железнодорожное сообщение с туннелем длиной более пяти километров, а в 1994 году автомобильный туннель избавил водителей от подъёма на перевал. «Веками приходилось искать, где гора позволяет пройти; инженерия в итоге просверлила её насквозь», — отмечается в материале.
Своя история — у перевала Бонайгуа (2072 м) между Пальярс-Собира и Валь-д'Аран. До строительства дороги в 1920-х здесь существовала лишь тропа для вьючных животных и людей, а снег мог держать перевал закрытым месяцами: до открытия в мае 1948 года первого туннеля Вьелья Валь-д'Аран порой оставалась без прямой автомобильной связи с остальной Каталонией.
Трагический смысл эти же тропы обрели во время Второй мировой войны. После оккупации Франции через Пиренеи в Испанию пытались пройти евреи, спасавшиеся от нацистов, военные, участники Сопротивления и сбитые лётчики союзников. По данным Музея Тропы Свободы (Musée du Chemin de la Liberté) в Сен-Жироне, за те годы около 33 тысяч человек пытались пересечь хребет из Франции. Путь, обходивший дороги, деревни и погранпосты, был немыслим без помощи passeurs — жителей долин, знавших леса, ущелья и перевалы. Одна из таких маршрутов, между окрестностями Сен-Жирона в Арьеже и Пальярсом, сегодня увековечена как Тропа Свободы; в 2001 году муниципалитеты Сен-Жирона и Сорта подписали соглашение о совместном сохранении памяти о беглецах. Те, кто шёл этими горами в 1940-х, делали это под угрозой ареста, депортации или смерти.
Сегодня почти все эти пути доступны как протяжённые пешеходные маршруты — часть из них вошла в Камино де Сантьяго, часть превратилась в маршруты GR, а некоторые сохранились лишь как тропы среди лесов и пастбищ. По словам автора, идти по ним значит не просто совершать горный поход, а буквально ступать по истории: здесь торговали, гнали скот, совершали паломничества, занимались контрабандой — а порой и спасали жизнь.