Первое лето после введения обязательного использования аварийной балки V-16 (заменившей треугольники аварийной остановки) оказалось «плохим летом» на дорогах Испании. Такую оценку в понедельник, 7 сентября, дал министр внутренних дел Фернандо Гранде-Марласка, представив баланс аварийности за июль и август 2026 года.

За два месяца на дорогах страны погибли 240 человек — на 12 больше, чем летом 2025 года. Самым трагическим днём стал четверг 13 августа, когда жертвами ДТП стали десять человек. Число тяжёлых ранений также выросло: 926 человек были госпитализированы, что на 10% больше, чем годом ранее. При этом количество дальних поездок увеличилось лишь на 1,5%, превысив 102 млн маршрутов, а пик трафика пришёлся на день солнечного затмения 12 августа — на 25% выше обычного.

Особую тревогу вызывает рост числа наездов на пешеходов — именно их должна была сократить балка V-16, которая предупреждает водителей об остановившемся на дороге автомобиле. За лето зафиксировано 26 смертельных наездов (на три больше, чем в 2025-м), из них 14 — на автострадах и скоростных трассах и 12 — на обычных дорогах. Среди погибших — рабочий дорожной службы. Большинство наездов произошло в тёмное время суток: 17 пешеходов погибли ночью или в сумерках, причём 13 из них не имели на одежде светоотражающих элементов.

Министр также отметил, что каждый пятый погибший в ДТП не был пристёгнут ремнём безопасности. В ответ на ситуацию правительство намерено внести законопроект о снижении максимально допустимого уровня алкоголя за рулём до 0,2 г/л.

На этом фоне произошёл позитивный сдвиг среди мотоциклистов: летом погибли 54 человека — на 18 меньше, чем год назад. Как подчеркнул Марласка, средний показатель впервые с лета 2014 года опустился ниже одной смерти в день. Наиболее заметное снижение зафиксировано в Каталонии, Галисии, Андалусии и Мадриде. Тем не менее мотоциклисты остаются одной из самых уязвимых групп на дорогах.

В целом уязвимые участники движения (пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты) составили 38% всех жертв — 92 человека, что на 12% меньше, чем в 2025 году. Однако число погибших велосипедистов выросло на три человека и достигло 12.